photo – archív Slovenskej Tlačovej Kancelárie
v pozadí Siebel / OK- ABN na letisku Bratislava – Vajnory
vpredu Beneš Mráz Be-555 Superbibi OK-MAF a OK-MAE
fotografia je z reklamného letáku Mráz továreň na lietadlá Nitra
Siebel Si-202 Hummel bol vyvinutý v rámci úsilia niekoľkých menších nemeckých leteckých firiem skonštruovať tzv. Volksflugzeug / ľudové lietadielko, alebo letecký ekvivalent ľudového automobilu Volkswagen Beetle. Stalo sa tak potom, čo im bolo oznámené, že nemôžu v budúcnosti rátať s kontraktami na vývoj vojenských lietadiel
Preto sa výrobcovia lietadiel ako Bucker / Fieseler / Gothaer Waggonfabrik / Flugzeugwerke Halle a Klemm mali sústrediť na vývoj ľudového lietadla. Výsledkom boli konštrukcie Siebel Si-202 Hummel / Fieseler Fi 253 / Bucker Bu 180 / Go 150 / Klemm KL105. Rátalo sa s tým, že budú poháňané radovým invertným motorom Zündapp 9-092 o výkone 50 hp (37kW). Toľko stručný úvod a nejaké súvislosti
Školské a turistické lietadlo Si-202 “ Hummel „
Minulého roku v Máji dostal Slovenský letecký sbor 3 kusy týchto lietadiel od nemeckého sboru NSFK do daru. Lietadlo toto osvedčilo sa veľmi dobre pri budovaní národného letectva nemeckého, ako elementárne školné a športové lietadlo. Svoje dobré letové vlastnosti a spoľahlivosť dokázalo a spoľahlivosť dokázalo medziiným víťazstvom v medzinárodnom hviezdicovom lete novinárov v Ríme výkonom asi 8.500 km v 10 dňoch a získalo tým cenu Duceho
U nás lietali Hummly najmä na leteckých dňoch v Bratislave, Trenčíne a vo Zvolene. Vykonávali sa nimi vyhliadkové lety s obecenstvom, sú teda aj širšej verejnosti známe
Siebel Si-202 nesúci výrobné číslo 29 / OK-ABV / bol pôvodne D-EABV
Siebel Si-202 nesúci výrobné číslo 32 / OK-ABN / bol pôvodne D-EABN
Siebel Si-202 nesúci výrobné číslo 33 / OK-ABW / bol pôvodne D-EABW
na jednej z fotografií MV SR je zdokladovaná existencia 4. slovenského Hummela s registračkou OK-AEQ
Siebel Si-202.29 Hummel / OK-ABV archív p. Marty Pavlíkovej
photo / dauntless-soft.com/aviaquiz
Popis lietadla : Hummel je jednomotorový dolnokrídly jednoplošník so sedadlami v kabíne vedľa seba. Prevedenie celodrevené. Podvozok pevný. Motor vzduchom chladenný. Krídlo samonosné, bez klapiek. Trup tiež drevený. Vrtuľa drevená. Pre akrobáciu sa nehodí
Prístrojové vybavenie Hummelov bolo pomerne skromné : pozostávalo z rýchlomera / výškomera / ukazovateľa otáčok motora ( horný rad zľava), palivomera / spínača štartéra (dolný rad zľava). Magnetický kompas bol upevnený o rám kabíny a bol umiestnený v strede kabíny
Celkovo bolo vyrobených 66 kusov Siebelov Hummel niekoľkých verzií :
- Si-202A / poháňaný 9 válcovým hviezdicovým motorom Salmson 9Ad o výkone 45 hp
- Si-202B / poháňaný invertným radovým štvorválcvom Zundapp 9-092 o výkone 55 hp
- Si-202C / poháňaný invertným radovým štvorválcom Hirth HM 515 o výkone 60 hp
uvádza sa, že tretí prototyp Hummela / D-EKDQ bol poháňaný čsl. motorom Walter Mikron II o výkone 62 hp, 8 Hummelov prevádzkovalo aj Maďarské kráľovské letectvo
Siebel Si-202.33 Hummel / OK-ABW
archív MV SR, SNA, f. STK, foto č. 03719
Výkony a charakteristika lietadla :
výkon motoru 50 hp
rozpätie 10,5 m
prázdna váha 310 kg
váha za letu 540 kg
rýchlosť max. 160 km / hod.
cestovná rýchlosť 140 km / hod.
Siebel Si-202 Hummel / OK-ABV
photo – archív MV SR, SNA, f. STK, foto č. 08691