pilot Ján Chupek aka bača
archív MV SR, SNA, f. STK, foto č. 01120
Ján Chupek bol slovenským pilotom, ktorý na leteckých dňoch vystupoval s veselým číslom „Detvanec“. Spomedzi divákov sa napriek protestom usporiadateľov predral až k lietadlu, sadol do neho a odštartoval. Samozrejme, že nie ako skúsený pilot, ale ako človek, ktorý nikdy predtým neletel. Takže štart, let a pristátie podľa toho aj vyzerali – pozn. Boris Súdny
J. Chupek zahynul pri havárii Klemmu KL35D spolu s mjr. Kočmerževským 20. apríla 1942
Š-239.3 / OK-LEC na letisku Vajnory
archív MV SR, SNA, f. STK, foto č. 01129
Rada športových lietadiel Letov Š-39 / Š-139 / Š-239 vznikla z potreby nahradiť v Aerokluboch a organizácii Masarykovej Leteckej Ligy (MLL) haraburdy z dvadsiatych rokov, konkrétne typy Hansa – Brandenburg B.I / Aero Ae-01 / Letov Š-10 – čo boli pôvodne vojenské aeroplány z WWI, a druhé dva typu čsl. odvodeniny od Branďákov
Zadávateľom pre vývoj lietadiel bolo Ministerstvo Verejných Prací ČSR
archív MV SR, SNA, f. STK, foto č. 08964
Sériová verzia Š-239 lietala s motormi Walter Minor o výkone 62 kW / 85 hp a bolo vyrobených 15 kusov. Jednalo sa o hornoplošník s dreveným krídlom, a trupom pozváraným z oceľových trubiek potiahnutý plátnom
Financie na stavbu 15 kusov sa vyzbierali v rámci tzv. Národnej leteckej zbierky pre podporu akcie 1000 nových pilotov republike. Po rozpade ČSR prešiel Letov Š-239.3 / OK-LEC do stavu SLeSU zrejme na územnom princípe, alebo pri nejakej forme delimitácie majetku
technické údaje : posádka pilot + cestujúci / rozpätie 10 metrov / dĺžka 6.14 m / nosná plocha 14 m2 / prázdna hmotnosť 385 kg / MTOW 580 kg / mex. rýchlosť 174 km / hod. // cestovná rýchlosť 140 km / hod. / dolet 420 km