Písal sa rok 1987 – 88 ?, vtedy som často chodieval lietať do Nitry. Jedného večera po návrate z Kopca sme sa išli hromadne pozrieť na dráhu, kde v tej tme zúrivo vrčal motor z Trabanta. Po nejakej dobe sa z tmy vynoril aparát, ktorý letel vo výške iba niekoľko metrov a mal maskované pomaľovanie
zľava : Jožo Kučera, Šaňo Čerba, Zdeno Holák, Jano Hutlas, Jana Křivdová
Vyzeral ako púštny tiger. Vtedy som prvý krát počul názov aeroplánu PVŠK, čo je skratka : Pavol, Vilo, Štefan, Klein a prečo 1 ?, že vraj to bola prvá konštrukcia pilotov z klanu Kleinovcov
tu je dobre vidieť tvar trupu PVŠK 1, pripomína mi staré Caudrony, prípadne Voisiny
„glass cockpit“
posed do cockpitu si vyžadoval určité úsilie z dôvodu minimálnych rozmerov
Technický popis
PVŠK 1 bol hornoplošník s motorom Trabant v tlačnom usporiadaní, so záďovým podvozkom 3 + 1 (predné pomocné koliesko), trup zváranej konštrukcie z oceľových trubiek, potiahnutý plátnom, prístrojové vybavenie – žiadne
dostup – cca 30 metrov, prípadne podľa odvahy
dolet – max. 1 malý okruh, prípadne podľa odvahy
rýchlosť – o čosi nižšia ako Škoda MB-100
max. dostup a dolet neboli nikdy testované
———
Pozrime sa, čo hovorí o tomto lietajúcom aparáte kolektívna pamäť aeroklubákov
| doktor bo fotografie6.3.2011 16:01 | PVSK 10 :):))))Odstrániť | Blokovať používateľa |
| Michal Paluška fotografie26.4.2011 11:43 | tak na toto si pamatam :)))Odstrániť | Blokovať používateľa |
| doktor bo fotografie26.4.2011 11:55 | cau Miso. Ale totok uz je druhe livery. predtym to bol tiger.:)))Odstrániť | Blokovať používateľa |
| Michal Paluška fotografie26.4.2011 12:37 | no jasnee.. rozpamatavam.. aj to vobec lietalo?? na to uz dobru pamat nemaam..Odstrániť | Blokovať používateľa |
| Gonzo Aviation fotografie26.4.2011 13:50 | lietalo to , osobne som to videl |  |
| doktor bo fotografie26.4.2011 14:36 | osobne som v tom letel. ale len taky surak asi meter nad zemou bez zataciek z jedneho konca letiska na druhy. ale aj tak to bola parada:):)) po mne isiel znovu V.K. a po odlepeni mu odpadla cela lava podvozkova noha :))) Boli z toho pri pristati efektne „hodiny“, ale inak sa nic nestalo. No proste bajecni muzi na letajicich strojich :))) Pisal sa rok 1988 :):))))Odstrániť | Blokovať používateľa |
| doktor bo fotografie26.4.2011 14:43 | Letelo to asi 70km/h a to bola maximalka , minimalka aj padovka zaroven:))). PVSK 10 si zahral aj vo filme „Dobru chut, televizor“. Vtedy s tym V. pre kameru daval suraky normalne v Nitre na pesej zone!!!!! :)))Odstrániť | Blokovať používateľa |
| Gonzo Aviation fotografie26.4.2011 15:38 | tak to by som chcel vidieť | |
| doktor bo fotografie26.4.2011 16:07 | aby som nezabudel, pre uplnost – motor je tam z trabanta :):))))Odstrániť | Blokovať používateľa |
| peter mikula fotografie10.5.2011 13:36 | Ahoj chlapci, mal som tu cest to vidiet lietat stareho pana K. as v r.1987 v Nitre. Jazdili sme vedla toho so Z….ou Skodovkou a odlepovalo sa to az okolo 65-70 km/h. Vtedy som tomu hovoril „Tigroid“, lebo to malo kamuflaz nieco medzi zebrou a tigrom. Ked som sa pytal V. K., preco nechaju lietat stareho pana, tak mi povedal, ze tomu uz ziadne papiere nezoberu, lebo ziadne nema. A prilbu mal na hlave preto, aby si neobuchal hlavu medzi kridlami. Vrtula bola vystruhana z ebenovej nohy stolaOdstrániť | Blokovať používateľa |
| vrbensky.matej fotografie18.1.2012 8:51 | Zaujimave ja si to tiez dobre pamatam, ale az toto livery, V. K. s tym poskakoval po drahe a vzdy sa to odlepilo len na par metrov, nespominam si ci to zaletelo niekedy nejaky okruh. Viem ze potom z toho raz odletela vrtula, ale je mozne ze to bolo na inom „stroji“Odstrániť | Blokovať používateľa |
| doktor bo fotografie18.1.2012 13:00 | Vrtula neodpadla. Bola to podvozkova noha, ako som pisal 26.4.2011.Odstrániť | Blokovať používateľa |
Katka Mojtová v kabíne PVŠK 1
Dodatok by Dr.Bo
“ V prvom rade som asi pochybil ja, lebo označenie tohto unikátneho lietadielka nie je PVŠK 10, ale PVŠK 1. Skratka označenia značí Palo (tata), Vlado, Štefan, Klein..1. Po výmene „vystrúhanej“ vrtule tatino Klein s tým dokonca urobil aj zopár regulérnych okruhov cca H=100-150 m. Na vlastné oči som raz videl vysadenie motora tesne pred 3. zatáčkou. S tým sa ale počítalo, takže „tatino“ lietal okruhy veľmi úzke. Aj tak mi po vysadení Honzo Jožka Otta pripadal proti PVŠK ako superbrus:):). Spomínany „glasscockpit“ obsahoval len rýchlomer, ktorý aj tak ukazoval bludy, lebo ho nemal kto a ako ocajchovat vrátane nastavenia uhlu obtoku pitotky. Ale vlastne to nikdy nikoho nezaujímalo:):). PVŠK 1 mal ešte jedno super vybavenie: neoprénovu hadičku vyvedenú do kokpitu priamo k ústam pilota. Akonáhle začal motor tarokovať, pilot dodával vlastným dychom príslušný tlak paliva:):)…čiže to bol prvý preplňovaný TRABANT :):):). Donedávna boli zbytky PVŠK 1 vyhodené za hangárom, za čo sa na Kleinovcov trošku hnevám
detail baldachýnu PVŠK 1
PVŠK 1 v nitrianskom hangári, bez poťahu trupu, za kniplom je pravdepodobne Cajo, každopádne fotku mám od neho
Ďalšia moja poznámočka, že to nebol určite prvý lietajúci prístroj na Slovensku. Už začiatkom sedemdesiatych rokov bratia Ivan a Karol Štefunkovci ( AK Bratislava ) zostrojili plne funkčný a lietajúci vírnik na vysokej konštrukčnej úrovni. Typ motora, ani letové parametre nepoznám, len viem, že Karol (vtedy ešte len plachtár:):) ) s tým prístrojom ( vzhľadom na to, že to bol vlastne vrtuľník), pristál v rodnej dedine Abrahám vo vlastnej záhrade medzi ovocné stromy. Osud tohto lietajúceho aparátu skončil na tú dobu absolútne typicky : na základe voľajakého udania stroj bol zabavený orgánmi ŠTB s následnymi obrovskými opletačkami
Doktor. Bo
pozn. Gonzo : dnes sa PVŠK 1 nachádza v Poľnohospodárskom múzeu v Nitre
