Je charakteristický cvičný vetroň, konštrukcie M. Pašku. Prevedením hornokrídly samonosný jednoplošník. Nosná plocha dvojdielna, obvyklého prevedenia, opatrená profilom u koreňa NACA 23012 a NACA 2R209
Hlavný nosník skriňový uložený v asi 30 % hĺbky. Čelo tvorí torzný nos, potiahnutý preglejkou, zadná časť plátnom a impregnovaná celonovým lakom. Krídlo je opatrené brzdiacimi klapkami typu SH. Krídelká dostatočne veľké, upínajú sa k pomocnému nosníku (len v rozsahu krídeliek) v troch závesoch. Riadenie krídeliek diferenciálne pomocou laniek a v trupe tiahlami. Nosná plocha spojí sa v závesnom kovaní dvoma konickými čapmi a nasadí na trup, kde sa pripevní štyrmi čapmi
Šesťhranný trup pozostáva z tvarových priehrad, 6 páskov a preglejkového obalu. Rozmery pilotného priestoru sú také, že sa tam pohodlne umiesti aj vysoká osoba. Vnútro kabíny je dýhované. Podlaha a sedadlo sú vyberateľné. Kryt z oceľových rúrok pokrytý priahľadným materiálom umožňuje dobrý výhľad. Vpredu je upevnený vypínač pre vleky. Na spodnej časti trupu je upevnená jasenová lyža, odpérovaná gumovými krúžkami. Chvostové plochy sú samonosné, bežného prevedenia, nevyvážené
Rozpätie 12 m, dĺžka 5.8 m, výška 1.15 m, nosná plocha 12.3 m2, štíhlosť nosnej plochy 11.7, zaťaženie nosnej plochy 18.2 kg / m2. Váha prázdneho lietadla 124 kg, váha za letu 224 kg, kĺzavosť 1 : 20 pri rýchlosti 73 km / hod., klesanie 0.91 m / sec. pri rýchlosti 63 km / hod. Prípustná strmhlavá rýchlosť 200 km / hod.
