photo – archív Aeroklubu Žilina
Československí plachtári používali po WWII, okrem mnohých iných typov, koristné vetrone DFS Weihe so špičkovými (na tú dobu) parametrami. Vážka (Wiehe) má max. kĺzavosť 29:1 pri rýchlosti 70 km / hod., vylepšené verzie dokonca 31:1 pri rovnakej rýchlosti
Pre ilustráciu, pilot Otto Braüitigäm uletel v roku 1938 na Weihe počas plachtárskej súťaže vzdialenosť 429 km, upravené súťažné kusy mali v trupe za pilotom nádrž na 40 litrov vody, a miesto pre 3 kyslíkové tlakové nádrže
vstup do albumu na Google Photos
7 photos
Weihe skonštruoval Hans Jacobs v rokoch 1937 – 38 v Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (German Research Institute for Sailplane Flight), kde sa aj spočiatku vyrábala, neskôr prešla produkcia vetroňov do firmy Jacobs-Schweyer. Povojnové Weihe vznikali vo firme Focke-Wulf, vyrábali sa však aj vo Francúzsku, Španielsku, Švédsku a Juhoslávii. Celkovo bolo vyrobených 400 ks uvedeného typu (!)
photo – Letecké noviny Bratislava
A že to bol skvelý vetroň dokazuje aj 1. miesto Per-Axel Perssona (Švédsko) na II. WGC v Samedane (Švajčiarsko) a 1. miesto Billy Nilssona (Švédsko) na III. WGC v Örebro (Švédsko)
V Československu lietalo niekoľko kusov Weihe, známe sú fotografie OK-8424 / AK Brno – Medlánky, OK-8606 (Liberec), OK-8303 (?), na Slovensku lietala Weihe v Žiline (OK-8287), a v Bratislave (OK-3050), ktorú zabavili plachtári NSFK na Spitzerbergu
DFS Weihe / OK-8284 photo – archív Milana Grupáča
technické a letové údaje :
dĺžka 8.135 m / rozpätie 18m / plocha krídla 18.34 m2 / štíhlosť krídla 17.7 / prázdna hmotnosť 215 kg / MTOW 335 kg / pádovka 55 km / hod. // Vne 170 km / hod. // min. klesanie 0.58 m/ sec. pri rýchlosti 60 km / hod. // zaťaženie krídla 18.25 kg / m2
Vážka je dodnes krásny vetroň
Weihe vyložená na ploche pred hangárom v Žiline, vpravo Kranich / OK-4007
prvý zľava sedí pred Weihe Pepo Pohorelský
