WK-1 – jednomiestny vysokovýkonný vetroň štandardnej kategórie drevenej konštrukcie s bohatým využitím laminátu, určený pre výkonné lietanie, súťažné a rekordné lety
Skonštruoval : Ing. Tadeáš Wala
Vyrobil : Anton Královič v Leteckých opravovniach Trenčín
Popis:
Krídlo – vybavené Wortmanovým profilom je drevenej jednonosníkovej konštrukcie s dvojitým preglejkovým poťahom. Pásnice nosníka sú z vrstveného buka. Spojenie krídiel sa deje pomocou rozvidleného nástavca hlavného nosníka, ktorý sa spojuje jediným dlhým čapom. Jednoduché krídielka potiahnuté preglejkou a vyplnené polystyrénom sú zavesené na hornom obryse. Brzdiace klapky sú v samostatných utesnených komorách. Koncovky krídiel, ako aj spodná zadná časť krídiel sú potiahnuté laminátom
Trup – je tvarovaný podľa výsledkov najnovších aerodynamických výskumov. Predná a stredná časť je celá vytvarovaná z laminátu. Kryt kabíny je v obryse trupu a je rozdelený na pevnú prednú časť a zadnú snímaciu, vykonanú z determálneho plexiskla. Poloha pilota je pololežiaca . Operadlo ako aj pedály nožného riadenia sú prestavné. Pdvozok je zaťahovací, vybavený tlmičom. Ostruhové koliečko je z plnej gumy a umožňuje ľahký transport po letisku. Zadná časť trupu je zakončená laminátovým kužeľom, ktorý slúži ako držadlo
Chvostové plochy sú usporiadané do T
vstup do albumu fotiek WK1 na Google Photos
Anton Kráľovič a Tadek Wala pri WK-1
WK-1 na letisku v Prievidzi, zľava : ?, Zdeno Balúch, Fero Bevelaqua, ?, Slávo Králik, Miro Foltán
Vodorovná plocha drevenej konštrukcie s polystyrénovou výplňou je nedelená, bez priťažovacej plošky. Vyvažovanie sa deje pomocou spružiny. Kýlová plocha je dvojnosníková. Na prednom nosníku je zavesená výškovka. Smerové kormidlo je potiahnuté plátnom a plne vyvážené
WK-1 ka už mala tvary podobné dnešným brusom
za materiál ďakujem Miloslavovi Jirkú z AK Žilina, ktorý začínal lietať na vetroňoch vo Vajnoroch
testovanie WK-1 na letisku Prievidza, photo – archív František Bevelagua