22. októbra 1883 Kutná Hora
čo píše o škpt. Jindřichovi Kostrbovi Wikipédia ?
český vojenský pilot, ktorý ako prvý príslušník rakúsko – uhorského letectva dosiahol 3 vzdušné víťazstvá v priebehu jedného dňa, stalo sa to 18. februára 1916, rovnaký počet zostrelov dosiahol aj 29. júna 1916, celkovo si pripísal 8 vzdušných víťazstiev, čím získal štatút leteckého esa
Po vzniku samostatného Československa bol menovaný prvým veliteľom vojenského letectva. Už len tieto fakty ho určujú do pomyselnej siene slávy čsl. letectva na popredné miesto
Zahynul 24. októbra 1926 pri zrážke jeho Aera Ab-11 s druhým lietadlom
Aviatik B.I / Rudolf Holeka vzadu na pilotnom sitzi, vpredu pozorovateľ Jiří Kostrba
Je to už 10 rokov od tragického nešťastia na kbelskom letisku, v piatok 24. októbra 1924, ktoré olúpilo naše letectvo o jedného z najskúsenejších, najstarších pilotov – dôstojníkov, a okrem toho o človeka vzácnych vlastností
V tej dobe snáď neexistovala populárnejšia osobnosť v našom vojenskom letectve ako „táta Kostrba“, ktorý napriek svojmu veku 43 rokov bol jedným z najaktívnejších letcov. Lietanie pre neho predstavovalo skutočne denný chleba, nutnosť, a potrebu
Škpt. Kostrba bol rázovitou osobnosťou, nepoznal kompromisy, ani postranné cestičky. Vždy vojak ideálu, či už počas vojny za národné oslobodenie, alebo počas budovania silného československého letectva. S hrdosťou nosil svoju stužku revolučnej medaile, ktorú získal ako člen „Maffie“ (hlavný orgán českého domáceho odboja)
Bol kutnohorským rodákom. Študoval na Vinohradskom gymnáziu v Prahe, kde bol jeho spolužiakom Rudolf Holeka, absolvoval pražskú kadetku v rokoch 1900 – 1903, a bol zaradený k pešiemu pluku 57 v Haliči. Poručíkom sa stal 1.11.1905. V roku 1914 sa prihlásil k letectvu, spočiatku lietal ako pozorovateľ a stal sa príslušníkom Fliegerkompanie (Flik) 8 a pôsobil na ruskej fronte v Haliči. Tu vykonal 69 letov, vrátane 35 diaľkových priezkumov. V októbri 1914 si vylietal rakúsky Záslužný vojenský kríž III. triedy. Avšak už 28. októbra 1915 ukončil pilotný výcvik (získal pilotný diplom č. 254), a zúčastnil sa leteckých akcií na talianskom bojisku. Nejaký čas velil Fliku 23, neskôr ho prevelili k Fliegersatzkompanie 2 (leteckej škole) vo Viedenskom Novom Meste
Prevrat ho zastihol vo funkcii veliteľa pražskej vojenskej polície. Vyhláškou v dennej tlači zvoláva všetkých československých letcov do kasárni Jiřího z Poděbrad, čím položil základ nášho leteckého zboru. Je neuveriteľné, že ešte 29. októbra 1918 bol odsúdený gen. Kestřanekom k trestu smrti, k čomu zabránil vznik samostatného Československa
Jiří Kostrba pred dvojplošníkom Hansa Brandenburg / 1916
photo – wikipedia.org
Ako veliteľ letectva pristúpil k jeho energickej výstavbe. Zabezpečil nerušený chod leteckej dielne „Al-My“ v pavilónoch na Výstavisku, a vybavený plnou mocou zorganizoval známu výpravu 4. novembra 1918 do Chebu, kde sídlila Fliegersatzkompanie 16. Výsledkom bolo získanie asi 20 letuschopných, a 30 rozložených lietadiel a iného leteckého materiálu v úhrnnej cene asi 10 mil. Kč. Ukoristený materiál sa stal základom hlavného leteckého skladu a hlavných leteckých dielní, a arzenálu, z ktorého sa neskôr vyvinula dnešná vojenská továrna na letadla (myslený zrejme Letov). Založenie a vyhľadanie miesta pre vojenské letiská v Prahe a Olomouci bolo taktiež výsledkom práce Jindřicha Kostrbu
Bohužiaľ bol z rôznych dôvodov vo Februári 1919 zbavený velenia letectva, a dokonca preložený k pechote (!), až koncom roku 1921 došlo k náprave. Pridelený bol služobne do Chebu, potom do Olomouca, až zakotvil natrvalo v Prahe ako veliteľ skušobnej letky „vojenského studijního leteckého ústavu“. V tejto funkcii mohol rozvinúť a uplatniť svoje rozsiahle letecké skúsenosti. Bol jeden z prvých pilotov, ktorý v Československu uskutočnil nočné lety / vykonal pokusy s poľnohospodárskym práškovaním z lietadla
Dôvodom odvolania z funkcie veliteľa čsl. vojenského letectva boli nezhody s technickým oddelením MNO
fatálna nehoda škpt. Kostrbu
photo – wikimedia.org
Zahynul leteckou smrťou bez vlastného zavinenia, keď došlo k zrážke jeho Aera Ab.11.12 s Breguet Bre XIX patriaci Kráľovskému letectvu Srbov, Chorvátov a Slovincov, pri ktorej zahynul aj pilot npor. Eugen Něgovan a pplk. Jovan Jugovič. V ten deň mal Jindřich Kostrba viesť formáciu juhoslovanských aeroplánov z Prahy do Krakova, po štarte juhoslovanský pilot neudržal smer a narazil do Kostrbovho Aera. Lietadlá sa zrútili z výšky 10 metrov