život amatérskeho home-build aeroplánu a jeho staviteľa na pár fotografiach
Marián Barus vo svojom aeropláne s dočasnou imatrikulačkou OK-066
Jedného dňa sa vo Vajnoroch na letisku zjavilo lietadlo (bolot cca v roku 1988-89), drncalo sa po tráve ako malý tučniak, bol to hornoplošník a mal veľmi rátke rozpätie krídel a aj zvuk motoru sa líšil od štandardného hukotu invertných šesťválcov. Pomaly sa začínala éra ultraľahkých lietadiel, len nám to vtedy ešte nikto nepovedal. Z časopisu L+K sme vedeli o aeropláne ŠK-1 Trempík (ŠK – skratky mien Šimúnek a Kamarýt) a Wernerovom Broučkovi, ktoré lietali v Čechách
ŠK-1 Trempík / OK-JXA na zlete v Dunakészi v roku 1989, photo by Cajo
J-1B bol prvý na Slovensku postavený home-build (kategória UL ešte ani neexistovala), aspoň podľa mojich vedomostí, do toho nerátam PVŠK 1 nitrianskeho klanu Kleinovcov, ktorí sa o takýto krok nikdy ani nezaujímali
Ospravedlňujem sa ak som opomenul nejaký iný “ amatérsky lietajúci aparát „, len si nevspomínam na nikoho iného, ktorý staval aeroplán v tej dobe doma, určite boli pokusy použiť nejaký “ aparát “ na úlet za hranice, ale to je už iná kategória. Vrátim sa k Mariánovi Barusovi, členovi AK Bratislava – Vajnory a nesmierne cieľavedomému človeku so zmyslom pre detail a veľkým “ craftmanship „, ktorý som už nikdy potom osobne nevidel
na začiatku bol sen a dôsledná príprava Mariána Barusa prevtelená do modelu v mierke 1 : 4
model dokonca lietal aj ako rádiom riadený, letisko Bratislava – Ivánka
obývačka, a ešte veľa krát obývačka
kompletizácia J-1B Don Quijote pred Mariánovým domom v Bernolákove
pôvodne navrhnutý motor Praga D nevyhovoval zástavbe, na fotografii je upravený motor z Trabantu
zástavba Rotaxu, na ktorý prispel Aeroklub Bratislava, výrazne zvýšila bezpečnosť a spoľahlivosť J-1B
hrdý Marián Barus pred svojim aeroplánom, v pozadí je videť žeriav, pomocou ktorého sa vymieňali motory na Messerschmittoch Bf-109 počas vojny, pri sťahovaní Aeroklubu na letisko Boleráz ho niekto ukradol a pravdepodobne skončil v kovošrote
po nalietaní cca 200- 250 hodín skončil J-1B / OM-TXB zavesený v hangári vo Vajnoroch, na ploche už stáli trochu výkonnejšie aeroplány z dielne Aeroplastu
Marián umýva Dona Quijota pred odovzdaním do Leteckého múzea v Košiciach
J-1B / OM-TXB v Košickom leteckom múzeu ( v zadnom kúte vpravo)
