Ladislav Bezák / Vajnory 1960
archív G. Selnekoviča sen.
Příhody Ladislava Bezáka, mistra světa v letecké akrobacii
Náhody hrajú v ľudskom živote veľkú rolu, ako už kdekdo uviedol. Viete prečo Ladislav Bezák kúpil motel v Collinwoode, malom mestečku asi 2 hodiny jazdy autom severne od Toronta ? Pretože išiel raz začiatkom roku 1982 v Toronte do maďarského kultúrneho centra na tradičný československý zlatokopecký bál a stretol tam Pavla Vošmika. Kto je Pavel Vošmik ? Bývalý baník, dnes súkromný podnikateľ, ktorý si vlastnými rukami postavil dom, nábytok, a dokonca aj drevený polliter. Vošmik spoznal Bezáka a dali sa do reči
Keď prídete v lete do Collinwoodu, uvidíte, že tam nemáme veľa zábavy. Preto sa Pavel dal na lietanie. A kto by mu vedel lepšie poradiť ako bývalý majster sveta v leteckej akrobacii ? Tak sa stalo, že p. Bezáka pozvali na collinwoodske letisko, aby polietal ako inštruktor niekoľko súkromných hodín výcviku leteckej akrobacie a potom aj k nápadu, že by si Bezák mohol u Georgian Bay, nádhernej časti hurónskeho jazera, kúpiť motel, dať ho do poriadku a zaistiť si tak vlastnú existenciu, potom to miesto rozšíriť o leteckú školu a rekreačné stredisko pre športových pilotov, potom …
Tak dosť,musíme to všetko vybaliť po poriadku. Najprv dáme p. Bezákovi šancu, aby sa narodil
Bezákov stručný životopis
Ladislav Bezák sa narodil v roku 1932 v Prahe. Otec bol Slovák, matka Češka. Vojnu prežila rodina na Slovensku. Po návrate do Prahy sa Bezák začal učiť v Českomoravskej nástrojárom. Začal trénovať ako športový parašutista, ale tí mali – opäť náhodou – rovnakú uniformu ako inštruktori bezmotorového lietania. Tak sa dostal na schôdzu, kam vlastne nepatril, jeho meno bolo uvedené v zápise, a to by nebol Bezák, aby to nevyužil. Zvlášť, keď si pri jednom zoskou odrel padákom hodinky, pretože si s ním vietor po dopade na zem pohrával. Pri bezmotorovom lietaniu k poškrabaniu prístrojov nedochádzalo, takže Láďa zostal u nového odboru
Dostal sa na Vysokú školu poľnohospodársku, na fakultu poľnohospodárskej mechanizácie. Okrem toho hral na klarinete a tancoval vo Vycpálkovom súbore. Takže si nemohol sťažovať na nudu. Študoval, lietal, pískal – a ešte počas víkendoch zarábal peniaze, jazdil s taxíkom, alebo záchrankou. Zrejme si navykol na motory, pretože v roku 1954 prešiel s plachtariny na motorové lietanie. Dokončil výcvik a stal sa dobrovoľným inštruktorom vo Zväzarme. Povinnou súčasťou základného výcviku bola aj letecká akrobacia, ktorá sa Láďovi tak zapáčila, že sa jej začal venovať viac a viac. Vedel v tom lietať, viac než v normálnom živote. V ňom sa mu až tak nedarilo. Po ukončení vysokej školy si začal hľadať prácu, ale dostal sa do problémov. Keď zháňal miesto inžiniera, tak mu povedali že je pilot, keď chcel lietať ako profesionálny pilot, povedali mu že je inžinier a vykopli ho dverami. Tak to aspoň popísal on sám. Začal s učením inštruktorov v Ústrednej leteckej škole v Chrudimi. To už mal za sebou prvé športové úspechy
Ladislav Bezák v Z-226 / OK-MGD photo – archív Zlín Avion service, s.r.o.
Letecká akrobacia
Prvá súťaž, ktorej sa Bezák zúčastnil boli majstrovstvá republiky v roku 1959. Skončil celkovo štvrtý. Odvtedy získaval jednu trofej za druhou. V nasledújúcom roku skončil na majstrovstvách republiky druhý, ale na prvých majstrovstvách sveta v leteckej akrobacii, ktoré sa konali v roku 1960 v Bratislave, zvíťazil. Vtedy predviedol vo Vajnoroch prvý krát gyroskopickú figúru, ktorú nazval „lomcovák“. O dva roky neskôr skončil v Budapešti štvrtý. Potom nejaký čas učil lietať zákazníkov zo Západu, ktorí si kúpili čsl. stroje. Pri jednej ceste do Belgicka ho napadlo, že by si mohol požičiať lietadlo a súkromne sa zúčastniť Majstrovstiv Francúzska, ktoré boli v roku 1965 zároveň aj Majstrovstvami Európy. Vyhral obidva tituly, ale pretože nebol oficiálne nominovaný, dostal od Československého aeroklubu zákaz lietania na 1 rok. Na Lockheed Trophy, považovnú za neoficiálne Majstrovstvá sveta skončil raz druhý, a dva krát tretí
Niekoľko mesiacov pred sovietskou okupáciou Bezák začal pomalu skupovať náhradné diely, až sa mu podarilo postaviť vlastný aeroplán. To bol začiatok ďalších problémov. Najprv požiadal o povolenie vlastniť lietadlo. Ale podľa zákonov nemohol v socialistickom štáte vlastniť súkromné lietadlo. Neskôr požiadal o povolenie prevádzkovať „svoj“ aeroplán. Jeho žiadosť bola opäť zamietnutá. Ako mohol „prevádzkovať aeroplán“, keď v krajine neexistovala jediná palivová / benzínová pumpa pre súkromné lietadlá ? Uvedený problém sa vyriešil tým, že si musel kupovať palivo od zahraničných turistov – pilotov. Tí si benzín mohli kúpiť, ale za doláre. A čo náhradné diely, Bezák vysvetlil, že tie si bude môcť kúpiť z časti honorára za predvádzanie čsl. lietadiel v zahraničí
Nakoniec došlo k najproblematickejšiemu požiadavku, musel požiadať o povolenie prevádzkovať súkromnú vysielačku. Žiadosť sa prejednávala až na Ústrednom výbore KSČ. Ako môže súkromník vlastniť vysielačku ?
zvyšok článku si prečítajte na jednotlivých scanoch vo fotoprílohe
časopis Západ , Prosinec 1983 / Časopis pro Čechy a Slováky / Cena – 3 CAD
