photo – archív Petra Chromeka
Dňa 3.10.1982 inštruktor bezmotorového lietania Ing. Marcel Miglierini plnil cvičenie III /34. Let po okruhu prerušený „ustreďovaním do stúpavých prúdov“ ukončil štvrtou zatáčkou vo výške 100 metrov. Priblíženie k letisku (Vajnory) robil pilot s plne vysunutými brzdiacimi klapkami a s použitím sklzu až do 30 metrov nad zemou
Po zrovnaní sklzu pilot zistil, že bude krátky na pristánie, zavrel brzdiace klapky a potlačil klzák v snahe získať rýchlosť. Klzák dosadol na kolo 6 metrov pred hranou letiska, preskočil 2 m široký kanál, preroloval cez krovie. V dôsledku väčšieho zbrzdenia ľavého krídla (vyšší ker) bol klzák vytočený o 160 stupňov do ľava. Pri otáčaní klzáku došlo k poškodeniu trupu
pozn. Gonzo : boli to prvé Migove štarty po návrate z vojny, kde strávil rok života ako abso
miesto dotyku vetroňa L-13 / OK-2705 pred letiskom
Toľko hovorí oficiálna správa, i keď mám za to, že nehoda sa stala trochu inakšie, ale po poriadku. Tiež sa moc nestotožňujem s formuláciou “ Blaník preroloval cez krovie “ z vyšetrovacej správy
Pôvodný návrh opatrení :
- Ing. Miglierinimu zastaviť letecký výcvik na dobu 2 rokov a odobrať doložku učiteľa bezmotorového lietania
- zastaviť leteckú činnosť Ing. X.X. na dobu 6 mesiacov a preskúšať menovaného z predpisu, smerníc a metodiky
Rozhodnutím Františka Kdéra, vedúceho OLPPS ÚV Zväzarmu došlo k zmene pôvodného návrhu opatrení, teda k zvýšeniu trestov :
- vylúčiť Ing. Marcela Miglieriniho z radov lietajúceho personálu Aeroklubu Zväzarmu
- zastaviť leteckú činnosť Ing. X.X. na dobu 2 rokov a odobrať menovanému funkčnú kvalifikáciu inštruktor
A tak sa jedným rozhodnutím od stola v Prahe z návrhu opatrení / trestu stal exemplárny trest na výstrahu všetkým, čo v tej dobe lietali. Marcel (Migo) mohol začať znovu lietať až o niekoľko rokov
pozn. Gonzo : osobne si myslím, že to bol nezmyselne tvrdý trest, ale zhodou okolností po prevrate znovu letel Migo v jednej chvíli s Petrom Szabó (Menovcom) v Blaníku v Nových Zámkoch, ale v opačnom garde, Migo sedel ako balík vpredu a Peter lietal zo zadného sedadla inštruktorskú osnovu. Pri štarte sa im v takej hlúpej výške (20-25 metrov) pretrhlo lano a … Menovec potom chodil po doktoroch s chrbticou, s ktorou mal už aj tak dosť problémov
L-60S Brigadýr / OK-MJQ by Ivan SABO on Scribd
