Douglas DC-3 na letisku Bielice – Baťovany
Nasledujúci článok je postavený na nascanovaných poznámkach p. Ivana Blaha, ktorý lietal ako pilot v Letke MV ČSFR, a je dobré mať na zreteli, že posielam ďalej tak ako som dostal. Pokiaľ má niekto viac vedomostí k uvedenej tématike, nech sa písomne ohlási u súdruha Žinčicu, prípadne v najhoršom na mojom majle
Pri Povereníctve dopravy sa v Októbri 1946 utvoril v Bratislave letecký odbor, a v rámci neho sa utvorila Letka povereníctva dopravy, ktorá mala za úkol voziť lietadlami slovenských povereníkov. pozn. Gonzo : Povereníctvo dopravy je možné vnímať ako predchodcu slovenského Ministerstva dopravy v období rokov 1945 – 1968, úplný názov znel Povereníctvo SNR (Slovenskej Národnej Rady) pre dopravu
Ján Gerthofer
ústrižok pochádza z Leteckých novín Bratislava
Organizácia Letky pôsobila na letisku vo Vajnoroch, jej veliteľom sa stal Ján Gerthofer (príslušník Letky 13 / 26 uznaných zostrelov), jeho zástupcom bol Jozef Jakab (príslušník Letky 13)
personálne obsadenie Letky :
- šéfpilot – Ján Gerthofer
- piloti – Jozef Jakab / Ján (?) Buchel
- telegrafisti – Rudolf Slamka / Ján Masáre / František Čuchran / František Barborák
- palubný mechanik – Anton Butko / Karol Sochúrek / Pavel Arpáš
- letecký mechanik – Karol Truban / Michal Srnec / Jozef Žiška / Vašek Zeman / Štefan Fašung
- hospodársky vedúci leteckého skladu – Jozef Jokl
Hlavné sídlo Povereníctva dopravy odbor civilného letectva bolo v Bratislave na Malinovského ulici, kde predtým pôsobil Slovenský aeroklub, jeho riaditeľom sa stal Ing. Jarúnek / jeho zástupca Palkovič / vedúci personálneho odboru Hokynek
Jozef Jakab
ústrižok pochádza z Leteckých novín Bratislava
V roku 1947 sa utvorila pri leteckom odbore skúšobná komisia, ktorá sa skladala z :
- vedúci Štefan Debnár
- Štefan Pleško (skonštruoval vetroň VP-1 Janošík)
- Ján Sudor (?)
- prof. Popálený
- meteorológ Ján Pastucha
Dopravná letka Povereníctva dopravy mala v stave tieto lietadlá :
- 2 x DC-3 pre 21 pasažierov (OK-VDS / OK-VDZ)
- 3 x Siebel Si.204 (Aero C-3) pre 9 pasažierov (OK-ADX / OK-ADV / OK-ADW)
- 1 x Norduyn Norseman pre 7 pasažierov (OK-EOU)
- 2 x Fairchild 24 – pilot + 3 pasažieri (OK-ZCX ?)
Douglas DC-3 / OK-VDZ na letisku Bielice – Baťovany
photo – archív AK Partizánske
čo sa týka Dakôt, tak DC-3 / OK-VDS bola lususne vybavená, určená len pre prevoz povereníkov, DC-3 / OK-VDZ slúžila pre výcvik parašutistov a počas leteckých dní sa používala na vyhliadkové lety
Douglas DC-3 / OK-VDS na letisku Bielice – Baťovany pri jeho slávnostnom otvorení
photo – archív AK Partizánske
asi podstatná poznámka p. Pavla Kloučka z ModelFóra.cz :
Zajímavé povídání o letce PD, i když s drobnými nepřesnostmi. Síbly využívalo PD s imatrikulacemi OK-ADR/OK-ADX/OK-ADW. Na Ruzyni se s nimi objevovali jako členové posádek páni Jakab, Čuchran, Gerthofer, Masáre a Palkovič. Fairchildů využívalo PD povícero, nejčastěji OK-ZDY a OK-ZDB, v letech 1946-47 taky OK-ZDC, který byl později převeden na Závody 29. augusta. Piloti Buchel, Jakab a Forejtník však taky často do Prahy přilétali s Fairchildem OK-ZDZ, který oficiálně patřil Lučobným závodom. Norsemany se u PD vystřídaly tři, původně OK-YDC, později v roce 1949 OK-ZDA jako fotogrammetrický a po jeho zničení havárií ho nahradil OK-XDI. Piloti Poverenictva však využívali i další typy, například K-65 Čáp (OK-ZJA/OK-AJA/OK-AJF) piloti Buchel a Trebichovský, všechny v roce 1946) nebo M-1D Sokol / OK-CEI (Jokl, Butko, až v roce 1949).
Štefan Pleško – člen redakčnej rady Leteckých novín
