Dňa 8. augusta 1957 o 11:50 hod. havarovalo lietadlo typu VT-7 (LF-109) Luňák / OK-0870 pilotované Eugenom Strečkom zo stavu Krajského Aeroklubu Nitra, leteckej výcvikovej základne Partizánske. Pri havárii bolo lietadlo úplne zničené a pilot ťažko zranený
V čase havárie mal Eugen Strečko iba 17 rokov, pravdepodobne aj to mu pomohlo, že jeho mladý silný organizmus sa dostal na záver zo zranení, pri havárii utrpel 5 zlomenín nôh, z toho 1 otvorenú, mal polámané tri rebrá a mnohopočetné zranenia na hlave
Eugen Strečko sa stal neskôr 2 x násobným majstom ČSSR v plachtení. Pána Strečka som mal príležitosť poznať ako člena Aeroklubu Nové Zámky, kam sme ako mladí šráci chodili z Bratislavy každé leto na niekoľko týždňové plachtárske sústredenie. Spomínam si dodnes na neho ako na príjemného staršieho pána a vynikajúceho plachtára, dnes sa už na nás pozerá z nadhľadom z plachtárskeho neba
Jožo Chudý – náčelník Aeroklubu Bratislava – Vajnory a Ežo Strečko na letisku Nové Zámky
cca rok 1987
Rozbor leteckej nehody Euge… by Ivan SABO
Z vyšetrovania na mieste nehody a z vyšetrovania svedkov a pilota, ktorý je v nemocničnom vyšetrovaní a liečení komisia dochádza k tomuto záveru :
Pilot Eugen Strečko bol pridelený ako žiak do kurzu inštruktorov bezmotorového lietania druhej triedy. Jeho priamy inštruktor bol Miroslav Hudec. V kurze inštruktorov previedol úspešne výcvik na lietadle VT-109, kde celkom previedol vo dvojom riadení podľa zistenia dokladov 7 letov, s prvkami cvičenia vývrtiek.
Po ukončení lietania na VT-109 dňa 7.8.1957 prikročil inštruktor pozemnou a predbežnou prípravou k započatiu výcviku na VT-7. Dňa 8.8.1957 po predletovej príprave v asi 08:00 hod. bolo započaté lietanie na VT-7. Pilot Eugen Strečko previedol let v ranných hodinách úspešne. V tom prvom lete nebolo zahrnuté cvičenie vývrtiek. Na druhý let štartoval pilot o 11:35 hod. vo vleku za motorovým lietadlom, ktorého pilotom bol M. Hudec. Vlekár vytiahol lietadlo VT-7 do pracovného priestoru východne letiska do výšky 1.200 m, kde ho odkýval k vypnutiu.
Pilot po vypnutí previedol zatáčku a potom začal cvičiť vývrtky. Výpovede svedkov udávajú, že previedol dve vývrtky, prvú jednootočkovú z riadnym vybraním, druhú viacotočkovú tiež z riadnym vybraním. Po druhej previedol zatáčku a zo zeme javiaci sa ako pád, z ktoré nastala ďalšia vývrtka, ktorú už pilot nedokázal vybrať a táto vývrtka bola točená až do nárazu na zem. Podľa výpovede havarovaného pilota však nesúhlasí počet vykonaných vývrtiek …..
