photo – samolotypolskie.pl
V roku 1952 Poľsko kúpilo 36 ks lietadiel Zlín Z-26 Tréner
Zlín Z-26 mal drevené krídla, trup pozváraný z oceľových trubiek potiahnutý plátnom. Aeroplán bol poháňaný motorom Walter Minor o výkone 105 hp. Firma Moravan Otrokovice vyrobila celkovo 163 ks Z-26, ktoré sa používali v Československu, Poľsku a Rumunsku
Po 6 tich rokoch používania Zlínov, keď došlo k opotrebovaniu drevených krídiel, vyrobila firma Lotnicze Zaklady Naprawcze APRL v meste Krosno 30 kompletov drevených krídiel, ktoré boli vymenené počas generálnej opravy. Tieto Zlíny lietali až do roku 1969, posledných 7 x Trénerov ukončilo svoju činnosť v roku 1974
Z-26 Tréner / SP-ARM v leteckom múzeu Krakow
Akrobatický pilot Stanislaw Kasperek inicioval prestavbu Z-26 na jednomiestnu verziu, ktorá by vďaka menšej hmotnosti dosahovala lepšie výkony. Projektu prestavby sa zúčastnili členovia Aeroklubu Swidnik a pracovníci WSK – Swidnik. Prvé tri Super Kaspery niesli imatrikulačné značky : SP-ART / SP-ASM / SP-ASG, viac informácii nájdete tu
inverted SP-ASG, spodný Z-26 Super Kasper, pravdepodobne SP-ART
Zlin Z-26 / SP-ASR výrobného čísla 614 v roku 1958, neskôr prestavaný na Super Kasper Akrobat
zdroj – Lotnicze zdjęcia z domowego archiwum FB.com
Super Kasper
Beskid sa odlišoval od Super Kasperu zástavbou výkonnejšieho motoru Walter 160 HP
priložené technické údaje akrobatických špeciálov Super Kasper Akrobat a Beskid 1 / Beskid 2, uvedený zoznam vyrobených strojov aj s imatrikulačkami
Beskid I. / SP-ARD Przylep (1970)
photo – W.Holys