photo – Ungár László
Začať vyrábať v Maďarsku repliky motorov Anzani na to treba odvahu, buldočiu povahu a možno aj stratu súdnosti. Koľko tak môže žiť v tejto krajine staviteľov replík starých aeroplánov ? Štatisticky spočítané asi tak nula, aj keď to tak nie je v tomto prípade, viď nedávny zálet dvojplošníka Gerle 12, ktorý bude lietať pod hlavičkou Goldtimer Foundation
Napriek tomu sa našiel taký odvážlivec menom Ungár László, ktorého firma The Pioneer Aviator Co. začala s prípravou výroby motorov Anzani v roku 2011. Dnes má už za sebou výrobu repliky motora Anzani výrobného čísla 3
Talian Alessandro Anzani vyrábal svoje motory od roku 1907 najprv pre motocykle, postupne z rozvojom letectva sa jeho ľahké trojválce uplatnili ako pohonná jednotka dobových draťákov. Anzani je neodmysliteľne spojený s aeroplánmi typu Blériot XI. Výkon trojválcov sa postupne zvyšoval, sprvoti od 10-12 hp postupne až ku 50 hp
Nebudem vymenovávať typy aeroplánov poháňané motormi Anzani, pretože to z hlavy neviem a tiež by som sa musel pozrieť do Googlu. Viem však o jednom a to preto, že som ho videl na vlastné oči na leteckom dni v Nových Zámkoch. Ide o drátený jednoplošník Andreja Kvasa / Kvasza, jedného z prvých aviatikov v Uhorsku. Dnes sa k nemu hrdo hlásime na Slovensku, a samozrejme aj v Maďarsku. Ani sa im nedivím
Repliku Kvasovho aeroplánu postavil p. Révy z Budapešti, a povedať o nej že je parádna, je mrhanie pušným prachom. Dnes by mala byť vystavená v Dopravnom múzeu v Budapešti. Kvasov aeroplán poháňal motor Anzani o výkone 36 hp
Replika aeroplánu Andreja Kvasa
Pán László Ungár sa dal aj na stavbu repliky Blériota XI, ale o tom až inokedy
