už na prvý pohľad hodne zle vyzerajúci aeroplán je výsledkom konverzie typu De Havilland Canada DHC-2 Beaver na pohon turbopropom AiResearch TPE 331-2U-203 o výkone 715 shp
Na konverziu sa podujala kalifornská firma Volpar Inc., ktorej hlavný biznis v 60 tych rokoch bol zameraný na predaj retrofitov / kitov pre ľahké cargo aeroplány. Ako rástol biznis, rástla chuť firmy ísť aj do ďalších obchodných aktivít, a začala s úpravami aeroplánov a konverziami / osadzovaním nových motorových jednotiek
Na Volpar Model 4000 sa hodia klasické letecké múdra :
„Krásny aeroplán dobre lieta“ (opakom by malo byť škaredý aeroplán lieta úplne hrozne, prípadne vôbec)
„Z aerodynamického hľadiska by čmeliak nemal byť schopný lietať, ale čmeliak o tom nevie, a tak lieta ďalej“
„Volpar nevie o tom, ako je škaredý / a tak lieta aj napriek tomu hrozne“
Volpar 4000 letel prvý krát v Apríli 1972, vďaka výkonnejšiemu motoru sa zlepšili letové výkony ako dĺžka štartu / pristátia, cruising speed / stúpavosť atď. to áno, ale inak čistá hrôza
Priznám sa, že takto napasovaný turboprop na trup som ešte nevidel, žiadny plynulý aerodynamický prechod, motor vyzerá ako navrúbľovaný na trup
Prototyp pritiahol záujem US Department of Interior, ktorý si objednal 4 kusy, ale projekt na tom skončil
Predpokladám, že potenciálnemu zákazníkovi vždy prišlo zle, keď zbadal obludu s názvom Volpar, a nič neobjednal. A ten, čo rozhodol o kúpe pre US Department, bol zrejme nevidiaci