Winston Churchill – Prvý Lord Admirality v leteckej výstroji
photo – gettyimages.com
V roku 1913 využil W.Ch. svojho postavenia a vplyvu a zariadil si výuku lietania, v tej dobe už zastával post Prvého Lorda Admirality (1911-1915), čo bola politická funkcia vo vláde premiéra Herberta Henryho Asquitha
“ Churchill bol považovaný za vcelku dobrého pilota, ale jeho inštruktori sa zdráhali zveriť mu riadenie lietadla počas štartu a pristátia „. Celkovo nalietal W.Ch. 25 letových hodín pri cca 140 letoch počas siedmich mesiacov
“ Inštruktori mali strach školiť W.Ch. zčasti kvôli tomu, že nikto nechcel niesť príliš dlho sám zodpovednosť za jeho výcvik, a tak si ho prehadzovali medzi sebou ako horúci zemiak „. Naviac nikto nechcel riskovať z pozície inštruktora, že sa W.Ch. ako Prvý Lord Admirality počas výcviku zraní, prípadne zabije, čo by zrovna nebolo najlepším vysvedčením pre ďalší kariérny postup v letectve
W. Churchill v strede v pilotnej kukle
photo – gettyimages.com
Z dôvodu, že W.Ch. nebol spokojný s lietaním u Kráľovského námornictva, lietal ešte v armádnej centrálnej leteckej škole v Upavone, grófstve Wiltshire
Churchill nakoniec prestal s lietaním na nátlak svojej ženy Clementine a svojich spolupracovníkov. Jedným z jeho obľúbených inštruktorov bol kráľovský námorný dôstojník kapitán Gilbert Wildman – Lushington. Jeho smrť pri leteckej havárii významne ovplyvnila Churchillove rozhodnutie skončiť s lietaním
Takže odpoveď znie – napriek tomu, že W.Ch. mal blízko k ukončeniu výcviku, nikdy nezískal pilotnú licenciu
Sopwitch Sociable / Tweenie / Churchill
photo / kingstonaviation.org
Po Churchilovi získalo prezývku aj jedno lietadlo, išlo o Sopwitch Sociable, ktorého prvý kus, výr.č.: 149 – bol zalietnutý 16.februára 1914, bol to cvičný dvojplošník s dvojitým riadením, pričom piloti sedeli vedľa seba. Aeroplán bol poháňaný rotačným motorom Gnome Monosoupape o výkone 100 hp, lietal rýchlosťou 80 – 85 mph
Winstona Churchilla bavilo sedieť v cockpite aeroplánu, o tom niet pochýb
Má sa za to, že špecifikáciu tohoto lietadla zadal W.Ch. čiastočne aj pre vlastný výcvik, inak bol využívaný pre lety / patroly z Naval Air Stations. Špecifikácia zahŕňala 4 hodinovú výdrž letu, bezpečnostné pásy, nastaviteľný veterný štítok, kožou potiahnuté sedadlá, kazetu na mapy a dodatočnú palivovú nádrž v cockpite pilotov
informácie som čerpal z knihy
Válečný Vůdce – Život Winstona Churchilla ve válce 1874 -1945 I.díl