photos – wikimedia.org
V jazyku, ktorý je ešte ťažšie uchopiteľný ako maďarčina znamená “ pyörremyrsky “ – uragán (hurricane). Takže si vyberte : Messer, alebo Hurricane, Fíni dokázali spojiť nezmieriteľných protivníkov v jednom aeropláne
Aeroplán pre účely vyzbrojenia fínskej armády navrhol konštruktér Torsti Verkkola vo firme s názvom Valtion lentokonetehdas ( Štátna letecká spoločnosť)
Fínske vzdušné sily objednali Pyörremyrsky v dvoch exemplároch v Novembri 1942, nakoniec vznikol len jeden kus, ktorý mal byť pripravený na zálet v Máji 1944. Finnish Air Force vyhradili pre tento stroj kódové meno “ Puu – Mersu „, v preklade Drevený Messerschmitt
Pre zjednodušenie budem ďalej aeroplán označovať ako “ fínsky Messer „, lebo to sa proste inak nedá
Použitie dreva v konštrukcii stíhacie lietadla bolo maximalizované, z dôvodu nedostatku kovových materiálov s postupujúcim priebehom WWII. Cieľom bolo postaviť aeroplán, ktorý mal mať porovnateľné letové a bojové kvality ako nemecký Bf-109G
Voľba pohonnej jednotky (DB-605) a použitej vrtule bola identická ako u Messera, čo vtlačilo fínskemu stroju nepopierateľný príbuzný vzhľad, ale s jedným veľkým konštrukčným rozdielom
Fíni sa pravdepodobne poučili z jednej slabiny Messrov, ktorú predstavoval úzky podvozok, náročný hlavne pre štart / pristátie a miesto votknutia podvozkových nôh ku koreňom krídiel, to vyriešili opačne. Podvozkové nohy sú umiestnené tak, že sa zatvárajú smerom k trupu
Výrazne sa tým zvyšila stabilita fínskeho Hurricanu na zemi, zjednodušilo rolovanie, a aj samotný štart / pristátie
Jediný prototyp nakoniec vzlietol 21. novembra 1945 v Härmälä, za kniplom sedel Esko Halme a po 25 minútach letu odletel zo stroja kus motorového krytu a pilot bol nútený ísť na pristátie, pričom výfukové plyny mu prúdili do cockpitu. Celkovo nalietal fínsky Hurricane do roku 1947 iba 27 letových hodín, ale koniec vojny určil jeho ďalší osud
Výkony boli porovnateľné s Bf-109G, stroj mal vysokú manévrovateľnosť, a dokonca mal lepšiu stúpavosť ako nemecký vzor. Fíni si nakoniec podržali po vojne v službe dostatočný počet stíhacích lietadiel Bf-109G
Aeroplán je dnes vystavený v “ Aviation Museum of Central Finland “ v meste Tikakkosk
technické údaje :
- dĺžka : 9.13 m (29 ft 11 in)
- rozpätie krídla : 10.38 m (34 ft 1 in)
- výška : 3.89 m (12 ft 9 in)
- plocha krídla : 19.00 m2 (204.5 ft2)
- prázdna váha: 2.619 kg (5,774 lb)
- MTOW : 3.310 kg (7,300 lb)
- pohonná jednotka : 1 × Daimler-Benz DB 605AC V-12 o výkone 1.475 hp / 1.100 kW
letové výkony :
- max. rýchlosť : 620 km/h (385 mph)
- dostup : 11.250 m (36,900 ft)
- stúpavosť: 18.5 m/s (3,640 ft/min)
- plošné zaťaženie krídla : 174 kg/ m2 (35.7 lb sq ft)