fotografie Ludvíka Elsnica a jeho Tuláka v Salzburgu / 1937
archív p. Toma Barvu
lístkovnice Křídel vlasti / za materiál ďakujem Miloslavovi Jirku
Tulák bol jedným z najznámejších vetroňov predvojnovej československej konštrukcie. Projekt Tuláka vypracovaný plachtármi Pitrmanem a Peštou pre súťaž Ústredného plachtárskeho výboru M.L.L. sa nakoniec stal víťazným návrhom. Prototyp bol postavený v roku 1936 v dielni pražského plachtárskeho odboru M.L.L. na Maninách, ďalšie dva kusy neskôr postavila Vojenská továrna Letov pre v Letňanech pre ARČS a M.L.L.
konštruktéri Tuláka Fr. Pešta a Fr. Pitrman
zdroj – časopis Letec č. 8 / 1936
Prototyp sa zúčastnil v roku 1936 plachtárskych závodov na Straníku pri Žiline, kde upútal pozornosť dobrými výkonmi a získal cenu Prezidenta republiky za najvyšší počet získaných bodov – 408. Počas súťaže dosiahol najvyššie prevýšenie nad miestom štartu – 1203 metrov. O rok neskôr sa dva vetrone tohoto typu zúčastnili na Rhone v Nemecku, ale neumiestnili sa. Konštrukcia bola obvyklá, krídlo malo jeden hlavný nosník, poťah k nosníku bol preglejkový, dozadu plátený
vstup do albumu na Google Photos
Ludvík Elsnic v kabíne Tuláka
Na vetroni boli použité Schrenkove pristávacie klapky. Trup mal drevenú kostru a plátený poťah. Kabína mala odnímateľný kryt z celonu. Najnápadnejšiou charakteristikou Tuláka boli krídla lomené do M
Tulák mal kĺzavosť 1 : 23
