V Partizánskom som objavil ďalší aeroplán, ktorý hangáruje majiteľ v jednom z ôsmich boxov noovopostaveného hangáru Leteckého klubu Prestige, o.z.
Ide o motorizovaný vetroň TST-13 Junior výrobcu Test and Fly, s.r.o. Velké Meziříčí, ktorého v roku 2008 kúpila senická firma Com-plet, s.r.o. s úmyslom udržať a rozvinúť výrobu ultraľahkých vetroňov. V roku 2009 na jeseň zbankrotoval samotný Comp-plet, s.r.o. Senica. Ďalšie informácie o situácii v Test and Fly nie sú mi známe
Junior je parádny, aerodynamicky čistý motorizovaný vetroň poháňaný motorom Rotax 447 o výkone 40 hp, s udávanou spotrebou 9 litrov / hod. v horizontálnom lete a kĺzavosťou v rozsahu 24 – 32 pri rýchlosti 93 km / hod. Motorizovaný vetroň má ručne staviteľnú vrtuľu, s ovládaním na ľavej strany kabíny, vrtuľové listy sa dajú praporovať
Celkový dojem kazí tlmič výfuku, ktorý pripomína inštalácie motorov Trabant na prvé UL aeroplány
Otváranie / zatváranie kabíny smerom hore / dole je nedoriešené, kabína ja zavesená na jednom pánte, takže je smerovo vychýliteľná aj pri najopatrnejšej manipulácii. Zavretie kabíny je sprevádzané obavami, či sa vôbec trafíte do pôvodnej polohy pre uzavretie kabíny a nepoškodíte záves
Koncepčne veľmi podobný motorizovaný vetroň vyrába slovinská firma AMS Flight pod názvom Carat A s udávanou kĺzavosťou 35 : 1 pri 105 km / hod. Pri vypnutí motora a kĺzavom lete sa listy vrtule sklopia smerom dopredu, kvôli zníženiu aerodynamického odporu
