Trebák začal chodiť na letisko do Vajnor v roku 1980, alebo 1981, presne už neviem. Bol od nás o čosi starší, a ďalej vo výcviku. Keď sme boli ešte uhuláci na Blaníkoch, tak Trebák bol už pilot
Lietal výborne, nakoniec mal to v génoch po otcovi Lacovi Trebatickom, ktorý skončil na I. Majstrovstvách sveta v leteckej akrobacii v roku 1960 na 8. mieste. Aby bol obraz úplný, knipla sa držala aj Trebákova sestra Jana / Trebáčka, a lietala tiež veľmi dobre (výcvik začala v roku 1982)
Trebák so Sadkom v Blaníku na vajnorskom letisku
Pokiaľ si spomínam, tak Trebák prechádzal z úlohy na ďalšiu úlohu vo výcviku pri nalietaní minimálnych predpísaných počtov štartov daných predpisom. Hlava mu šrotila, takže furt ležal v predpisoch a ďalších leteckých predmetoch, jeho snom bolo stať sa dopravným pilotom, a pokračovať v šlapajách svojho otca, ktorý lietal v ČSA na IL-62. Bol na to predurčený
Neviem, či to bolo takým upnutím sa na svoj cieľ – stať sa dopravným pilotom, alebo prečo, ale Trebák nepil, inak povedané do Jednoty vo Vajnoroch chodil s nami tak na jednu, max. dve kofoly, a kým my sme pokračovali v lietaní pri pive až do záverečnej, tak Trebák sa učil doma. V tomto bol neuveriteľne cieľavedomý
Trebák s Robom Nemčekom pred naštartovanou V3S kou
Moc sme s ním toho až tak nezažili, pretože keď sa ešte len rozbiehala nezanedbateľná časť letového dňa – rozbor v Jednote, Trebák už pomaly sadal na autobus č. 32. Keď to trochu preženiem, tak som ho až tak moc nepoznal, pretože podstatné veci sa povedali / udiali skoro vždy v krčme. A pritom zúčastňovať sa každého poletového rozboru a ísť so starými pilotmi večer na pivo bola jedna zo základných povinností (!) každého uhuláka, ak chcel v Aeroklube vôbec fungovať
zľava Semenák, Gonzo, Trebáčka, Trebák na letisku v Nových Zámkoch v roku 1984
Trebák sa dostal na motorový výcvik v prvej vlne mladých po X rokoch, za tým bol prístup Joža Chudého – našeho nového náčelníka vo Vajnoroch, tlačiť mladých pilotov dopredu a aj na motorárinu, čo bolo predtým nepredstaviteľné
Trebák bohužiaľ zahynul počas pokračovacieho výcviku v Zlíne Z-43 / OK-FOQ na Skalke pri Kremnici (23.7.1986), keď sa ich plne obsadená a preťažená mašina dostala do závetria v údolí, z ktorého sa už nevedeli dostať
Blue Sky forever
Maco Mojto a Trebák sústredenie v Nových Zámkoch
Trebák s Janou Trebáčkou
