Jedným z obyvateľov Sv. Juru, kde teraz žijem, je aj pán Ivan Blaho – bývalý pilot Federálnej Letky MV ČSFR, ktorý oslávil v Januári 2020 svoje 83. narodeniny. Samozrejme som pri prvom náhodnom stretnutí netušil, čím si prešiel vo svojom živote. Potom som si všimol, že má na sebe pilotnú bundu a nosí letecké hodinky
Pár slov a všetko mi bolo jasné, a začali sme sa rozprávať o jeho kariére pilota, nakoniec prišlo aj na nejaké fotky. Spomínali sme mená starých pilotov, svet je nesmierne malý, a objavil som v archíve materiál, ktorý kedysi spracoval Marián Szabó sen. z Partizánskeho vo svojich Rozletoch z roku 2010
Môj letopis – Ivan Blaho
Ako študent Priemyselnej školy stavebnej v Nitre som začal v roku 1953 uskutočňovať svoj sen lietať ako športový pilot. Stal som sa členom Aeroklubu v Nitre, kde nás učili teóriu 0tto Dolejš (motory a draky) a Rudolf Hlaváč (aerodynamika a predpisy). Praktický výcvik som robil na vetroňoch Pionýr LF-109 a Kmotr LG-130, potom výcvik na C-5 / C-105 / C-106 s Lackom Bartosziewiczom
Táto letecká vášeň ma priviedla v rokoch 1955 – 58 do Vojenskej leteckej školy v Prostějove, odkiaľ som bol po jej absolvovaní prevelený ku 45. prieskumnému bombardovaciemu leteckému pluku na letisku Plzeň – Líňe. Nesk;r som bol prevelený k 33. (?) bitevnému leteckému pluku do Trenčína, kde som vykonával funkciu učiteľa lietania na typoch C-105 / C-305 / C-11. Bol to vojenský pluk – škola, určená pre výcvik zahraničných žiakov z Kuby, Indonézie, Ugandy, Guiney, a našich slovenských a českých pilotných žiakov
Avia B-33 z 33. (?) bitevného leteckého pluku v Trenčíne , v pozadí Vršatec
Počas výcviku jedného z pilotných žiakov z Indonézie som v Apríli 1961, po vysadení motora pri akrobacii, úspešne zvládol núdzové pristátie v hornatom teréne (cca 650 m n.m.) na nezalesnenej časti lesa nad Hornou Súčou. Po rozspustení pluku v Trenčíne (1964) som pokračoval ako staršín učiteľ lietania v Přerove, a po premiestnení Školného pluku do Zvolena na letisko Sliač (1965) som vykonával výcvik našich pilotov, letovodov a delostreleckých pozorovateľov na type L-200 Morava. Súčasne som lietal aj nepravidelné dopravné lety pre potreby armády a aj protilietadlového delostrelectva ako lietajúci cieľ. Túto leteckú činnosť som vykonával aj po premiestnení pluku do Piešťan (1968)
Na základe skúseností získaných na Morave L-200 ma k 1. januáru 1970 prevelili k Federálnej letke Ministerstva vnútra ČSFR v Prahe, ktorá bola k dispozícii vysokým štátnym a straníckym funkcionárom Federálnej vlády, oboch národných vlád a národných rád. Postupne som lietal na typoch L-200 Morava / IL-14 / YAK-40 / Tu-154B / Tu-154M a pre potreby Štátnej leteckej inšpekcie L-410 Turbolet
