photos raptor-aircraft.com
je projekt 4 miestneho kompozitového aeroplánu, typu canard s tlačným motorom, ktorý už dlhšiu dobu sledujem. Postupne sa mení aj idea okolo Raptoru, ktorá sa vyvíja smerom k otvorenému projektu. ale za podmienok, ktoré neviem či sú dosiahnuteľné
Firma ponúka formu „dealu“ zákazníkom, ktorý je postavený na tom, že pokiaľ Raptor Aircraft získa tisíc objednávok / depositov na svoj vyvíjaný aeroplán, tak ho ponúkne zákazníkom za výrobnú cenu plus malý mark-up. Pri takomto počte objednávok to posilní firmu aj pri vyjednávaní o cene jednotlivých komponentov / častí aeroplánu, ktoré bude nakupovať od subdodávateľov
“ Modrý “ Raptor má mať pretlakovú kabínu a za pohonnú jednotku bol zvolený motor Audi 3.0L V6 TI o výkone v rozmedzí 240 – 310 hp. Druhou alternatívou bude pravdepodobne turboprop, ktorý by tomuto aeroplánu dal určite lepšiu dynamiku a potrebný výkon
Firma ďalej sľubuje, že pri dosiahnutí týchto počtov otvorí svoj program / konštrukciu Raptoru univerzitám a firmám podobne, ako je to pri open source software v IT biznise. Firmy a Univerzity sa budú môcť podielať na konštrukčných vylepšeniach a úpravách a zdielať ich vzájomne medzi sebou. Výsledkom má byť vysoká dostupnosť produktu / aeroplánu a jeho nízka cena, vďaka vzájomnej konkurencii veľkého množstva firiem medzi sebou. Na druhej strane to má zabezpečiť, že sa nemôže stať, aby došlo k zlyhaniu dodávok dielov, prípadne neskôr náhradných dielov, alebo technickej podpory
Uvádzacia cena hotového Raptoru má byť približne 130.000 USD s cieľom stlačiť ju čo najnižšie ako to pôjde. Firma argumentuje tým, že keď sa dá kúpiť BMW radu 7 pod 80.000 USD, cena aeroplánu s porovnateľným vybavením by sa mala dať stlačiť k cene za Bavorák
Firma chce týmto “ dealom storočia “ pomôcť zastaviť zmenšujúcu sa populáciu pilotov na svete vďaka relatívne nízkej nákupnej cene a nízkym nákladom na hodinu letu, ktoré uvádza vo výške 35 USD pri lete v hladine FL 250 rýchlosťou 230 knots
Po úspešnom uvedení na trh a dosiahnutí výroby veľkého množstva Raptorov v kategórii Experimental firma plánuje certifikovať svoje lietadlo najprv v Euŕope, a neskôr v USA. Asi vrcholom tohoto celého konceptu je nasledovná úvaha, že po vyrobení veľkého množstva Raptorov vznikú air – taxi za dostupné ceny na báze zdieľanej prepravy cestujúcich podobnej Uberu. Skoro mám chuť napísať : “ Koniec rozprávky a vitajte v reálnom svete „, ale povedzme, že nie
Čo vo mne vzbudzuje pochybnosti je, či sa koncept open source software z IT dá preniesť do vývoja a výroby malých lietadiel. Otázky bezpečnosti tu hrajú predsa inú prioritu, ako keď vám kľakne software, ale aj ten prechádza zrejme obrovským množstvom testovaní, predtým ako je uvoľnený pre distribúciu
Deal storočia zároveň potichu predpokladá, že Raptor bude jednou z najlepších alternatív / konštrukcií v danom segmente, a to nielen cenou, ale aj ostatnými letovými vlastnosťami, o ekonomike nehovoriac, a v tejto oblasti by mal drtiť konkurenciu
Výšku depozitu stanovil výrobca na 2.000 USD
Otázka je preto postavená tak, že či je možné koncept vývoja a používania open source software preniesť do vývoja, stavby a prevdázky lietadiel. Zatiaľ to ešte nikto nedokázal, síce viem o jednom projekte lietadla kategórie UL, ktorý kalkuluje s rovnakou filozofoiu vývoja, ale to je zatiaľ zrejme sci-fi
Aby Raptor uspel, alebo lepšie povedané, keď by Raptor uspel, zmenil by tým odvetvie, ktoré sa vyvíjalo desiatky rokov. Nie je to malý cieľ, je to vlastne nehoráznosť ! Osobne sa skôr prikláňam k názoru, že koncept open source, ktorý Raptor Aircraft ponúka je skôr šikovný marketing, ako reálna budúcnosť
Ale aeroplán je to pekný, to sa nedá uprieť
