photo – archív Jozef Tóth
Dňa 19.2.1972 sa pripravil pilot AK Martin Daniel Polonec (akrobatický repre pilot) na navigačný let po trati : Martin – Oravský Podzámok – Liptovský Hrádok – Turčianske Teplice – Martin. Pred týmto navigačným letom previedol menovaný pilot zálet Racka R-7 / OK-TZA (zo stavu AK Martin) po 50 hodinovej prehliadke nad letiskom Martin. Zálet prebehol normálne, bez závad. Pilot tvrdí, že pri zálete prepol aj prečerpávanie paliva, ktoré pracovalo normálne ….
photo – archív Regionálne muzeum Vysoké Mýto
O 11:05 hod. odštartoval pilot Polonec na navigačný let po plánovanej trati. Po štarte stúpal nad letiskom do výšky 1.500 metrov a nasadil na trať. Po prelietnutí druhého otočného bodu nasadil smerom na Liptovský Mikuláš. Pred príletom k Liptovskému Mikulášu sa rozhodol prepnúť na prečerpávanie z pomocných nádrží do hlavnej. Po prepnutí zistil, že prečerpávanie nepracuje, a motor vynecháva. Po uplynutí niekoľkých sekúnd motor úplne vysadil. Pilot Polonec sa z týchto dôvodov rozhodol pre vynútené pristátie do terénu. Uviedol lietadlo do klesavej špirály a súčasne vyhľadával vhodnú plochu pre pristátie. Túto našiel 3 km západne od Liptovského Mikuláša. Po správne prevedenom manévri a rozpočte na pristátie previedol vlastné pristátie bez závad
Príčinou vysadenia boli prelomené gumové hadice od nádrží k palivovému potrubiu, ktoré prechádza cez krídlo ku vyrovnávacej nádržky a motoru. Komisia skonštatovala, že montáž a prepojenie týchto nádrží je konštrukčne nedoriešené, nakoľko je veľmi obtiažna montáž / prepojenie prídavných nádrží na koniec krídla pre veľmi úzky priestor, čím dochádza k prelomeniu hadíc
prepísaný text je krátený / celý report je priložený vo fotogalérii
Racek nakoniec zhorel v Leteckom múzeu v Kbeloch
photo – Regionálne muzeum Vysoké Mýto
photo – Regionálne muzeum Vysoké Mýto
