Pilot firmy A.V. Roe (Avro) zalietal 1.mája 1912 aeroplán s plne uzatvorenou kabínou, čím sa určitým spôsobom zapísal do histórie letectva. Jej konštrukcia a tvar boli síce na míle vzdialené kvapkovitým prekrytom kabín neskorších ikôn letectva ako Spitfire, či P-51 Mustang, ale bol to nesporne krok vpred, ktorý predbehol svoju dobu
photo – flyingmachines.ru
V prípade Type F išlo koncepčne o stredoplošník, ktorý oplýval charakteristickými znakmi lietadiel skonštruovaných pred WWI : priehradová konštrukcia trupu z dreva, tenký profil krídla, kozlík nad trupom na ktorý boli upevnené vyztužovacie laná, ochranná lyža upevnená na podvozku (chránila vrtuľu proti poškodeniu pri odskočení od zeme), krídla a trup potiahnuté plátnom
Pohon zabezpečoval hviezdicový motor značky Viale o výkone 35 hp (26 kW), talianskeho konštruktéra motorov Spirito Mario Viale
motor Viale zo zbierok London Science Museum / photo – wikipedia.org
Trup mal kvapkovitý tvar s plochými bokmi, do ktorých boli zasadené okná. Pilot vstupoval do pomerne úzkej kabíny o šírke len 60 cm otvorom na vrchu trupu, ktorý sa zakryl hliníkovým krytom
13. septembra 1912 rozbil pilot Avro Type F pri tvrdom pristátí do tej miery, že bolo neopraviteľné a následne odpísané zo stavu
technické údaje a výkony : dĺžka 7.01 m / výška 2.29 m / rozpätie krídla 8.53 m / plocha krídla 14.7 m2 / prázdna váha 250 kg / vzletová váha 360 kg / max. rýchlosť 105 km / hod. // stúpavosť 1.5 m / sec.
replika Avro Type F, ktorá je vystavená v Manchester Museum of Science and Industry
