Predprojekt počítal s motormi československej konštrukcie M-446 s výkone 700 hp pri štarte, aj to len pri prototypových skúškach. Súčasne sa zvažovala možnosť / bol úmysel zakúpiť z cudziny aspoň pre jeden prototyp, napr. anglické motory Alvis Leonides Major (poháňal napr. vrtulník Westland Whirlwind – pozn. Gonzo)
Ako definitívna pohonná jednotka bol zvolený čsl. dvojhviezdicový motor M-481 vlastnej konštrukcie, ktorej vývoj sa práve začínal, s počiatočným výkonom pri štarte 700 hp, ktorý by sa pravdepodobne neskôr dal zvýšiť na cca 800 – 850 hp
Požiadavky na aeroplán rátali s rozmedzím prevádzkových teplôt + – 60 stupňov Celsia, zároveň však autori obratom priznávajú, že v Československu neexistujú podmienky, kde by sa to dalo vyskúšať a preto navrhujú, aby v počiatku aeroplán vyhovoval teplotným podmiemkam + – 30 stupnov Celsia
Taktiež verzie s plavákmi a a lyžami by sa dali vyskúšať len v ZSSR, s ktorým sa aj počítalo do budúcnosti ako s odberateľom
technické údaje navrhovaného L-18 : rozpätie 28 metrov / dĺžka 15.35 m / výška 4.4 m / nosná plocha 73.5 m2 / hmotnosť prázdneho lietadla (osobná verzia) 4.450 kg / MTOW 6.000 kg
