photo – archív Oldřich Bílek
12.4.1957, zrážka Storcha / OK-AKN a MiGu-15 s trupovým označením VM-20
2. letecký stíhací pluk Bratislava – Ivánka (1954 – 1964)
VÚ 3258 vznikl 1.8.1953 jako 2. letecký stíhací pluk a po celou dobu jeho existence měl ve výzbroji letouny MiG-15 různých verzí. Nacházel se na letišti Mladá (Boží Dar) a podléhal velitelství 166. letecké stíhací divize, která byla 1. října téhož roku přečíslována na 2. leteckou stíhací divizi
V říjnu 1954 se svazek přesunul na Slovensko, přičemž novým působištěm 2. leteckého stíhacího pluku se stalo letiště Bratislava – Ivánka, zatímco divizní velitelství nadále sídlilo ve Zvolenu
Od 1.11.1954 se pojmenování útvaru změnilo na 2. stíhací letecký pluk. K 1.9.1961 byl útvar reorganizován na 2. stíhací bombardovací letecký pluk a stejnou přeměnu prodělalo i nadřízené divizní velitelství. V souvislosti se zhroucením 3. pětiletého plánu a nedostatkem financí pro přezbrojení vojenského letectva na moderní letouny bylo v roce 1964 přijato rozhodnutí zrušit jeden stíhací letecký pluk. Oficiálně měl k 1. září zaniknout 17. stíhací letecký pluk v Hradčanech (VÚ 7419) a na uvolněné letiště by se přestěhoval 2. stíhací bombardovací letecký pluk z Bratislavy (VÚ 3258), ve skutečnosti ale byl v srpnu zrušen bratislavský útvar, zatímco útvar v Hradčanech prodělal reorganizaci na 2. stíhací bombardovací letecký pluk a nadále používal krycí označení VÚ 3258
Ten ovšem působil pouze do října 1968, kdy byl v souvislosti s rozmístěním letectva Střední skupiny sovětských vojsk na letišti Mladá zrušen. O rok později zaniklo i velitelství 2. stíhací bombardovací letecké divize, které od roku 1965 působilo v Přerově a její útvary převzala do své podřízenosti 34. stíhací bombardovací letecká divize s velitelstvím v Čáslavi. Ve velení pluku se postupně vystřídali: kpt./mjr./pplk. Viktor Augustin (1953 až 1957), kpt. Bohumil Šoulák (1957 až 1959), neobsazeno (1959 až 1960) a mjr./pplk. Karol Zubo (1960 až 1964)
úryvok z knižky “ MiG-15 Střibrný tryskáč „, od Libora Režňáka
ďakujem Pavlovi Vilinskému
Poškodenie inej “ pätnástky “ bolo uvedené v hlásení z Bratislavy zo dňa 12.4.1957. Práškovací pilot podniku Agrolet Jaromír Bohuslav (1928) pristál v uvedený deň na letisku Ivánka. Vracal sa unavený z pracovného letiska pri Senci a možno preto si po vybehnutí na pojazdovú dráhu nevšimol “ menšej “ prekážky, vojenského traktoru zo zapriahnutým MiG-15bis. Pilot rolujúci rýchlosťou 30 km / hod. už nedokázal zabrániť zrážke. Poškodený bol nielen traktor, ale i krídlo, motor a vrtuľa Storcha (K-65) / OK-AKN. Stíhacie lietadlo MiG-15bis zo stavu 2.slp s trupovým označením VM-20 utrpelo poškodenie krídla, predku trupu a prekrytu kabíny. Podnik Agrolet uhradil armáde vzniknutú škodu