photos – Thomas Dietrich
Pocket Rocket je stroj postavený v kategórii Experimental, ktorého základom je ultralight Impulse 100. Konštrukciu Impulse navrhol Philipp Steinbach, nemecký letecký akrobat, ktorý sa podieľal aj na dizajne akrobatických špeciálov XtremeAir a GameBird GB 1
XtremeAir patrí dnes spolu s typom Extra 330 SC medzi špičkové aeroplány kategórie Unlimited, ale verím, že konštruktéra by ani vo sne nenapadlo, že do jeho UL konštrukcie raz niekto narve turbovrtuľový motor Allison o výkone 450 hp ! – jedine, že by sa na nej podieľal sám, ako som zistil dodatočne
photo – Philipp Steinbach
Ide pravdepodobne o motor Allison Model 250, ktorý sa v súčasnosti predáva pod názvom Roll-Royce M250, pretože Angličania prevzali amerického výrobcu motorov v roku 1995. Majiteľ zosilnil pôvodný trup Impulse tak, aby vydržal násobky : + 10 / – 10 G Na prístrojovej doske je osadený Dynon Skyview, a na krídlach pribudli prídavné baky, ktoré sa podobajú bakom na Zlínoch rady Tréner
uvádzané výkony Pocket Rocketu :
Max Cruise in 2000 ft – 223 kts
Rate of Climb @ 80 kts 6200 ft/ min.
@130 kts 4200 ft/min.
Rate of descend @180 kts 6000 ft/ min.
Stall power on: none, climbs with 80° nose up
Stall power off: 39 kts
Economy cruise : 220 KTS pri spotrebe 62 l/hod., čo je v prepočte cca 407 km / hod. pri uvedenej spotrebe ekonomika prevádzky Pocket Rocketu z tohoto úhlu pohľadu vyzerá hneď trochu inak, v neprospech turbíny hovorí vysoká nadobúdacia cena, ale tento druh aeroplánov nelieta pilot, ktorý nervózne pozerá na účty za palivo Cruise at FL160: 282 kts / 522 km ( hod.)
photo – Philipp Steinbach
Ide pravdepodobne o motor Allison Model 250, ktorý sa v súčasnosti predáva pod názvom Roll-Royce M250, pretože Angličania prevzali amerického výrobcu motorov v roku 1995. Majiteľ zosilnil pôvodný trup Impulse tak, aby vydržal násobky : + 10 / – 10 G Na prístrojovej doske je osadený Dynon Skyview, a na krídlach pribudli prídavné baky, ktoré sa podobajú bakom na Zlínoch rady Tréner
uvádzané výkony Pocket Rocketu :
Max Cruise in 2000 ft – 223 kts
Rate of Climb @ 80 kts 6200 ft/ min.
@130 kts 4200 ft/min.
Rate of descend @180 kts 6000 ft/ min.
Stall power on: none, climbs with 80° nose up
Stall power off: 39 kts
Economy cruise : 220 KTS pri spotrebe 62 l/hod., čo je v prepočte cca 407 km / hod. pri uvedenej spotrebe ekonomika prevádzky Pocket Rocketu z tohoto úhlu pohľadu vyzerá hneď trochu inak, v neprospech turbíny hovorí vysoká nadobúdacia cena, ale tento druh aeroplánov nelieta pilot, ktorý nervózne pozerá na účty za palivo Cruise at FL160: 282 kts / 522 km ( hod.)
zástavba Allisonu do Pocket Rocketu
photos Philipp Steinbach
Pocket Rocket je trhač prúdnic, prirovnajúc ho k autu, je to ako keby ste do Škody Octávia narvali bi- turbo o výkone 500 koní a vybehli s ním na ďialnicu. Chcel by som to vyskúšať
