Automobilové závody, národný podnik Otrokovice dal do programu na tento rok vyhotovenie štartovacieho navijaka, aby sa odstránil nedostatok navijakov, ktorý sa pociťuje hlavne na Slovensku
Podvozok navijaka pozostáva so svarovaného rámu. Na tomto sú otočne uložené dve odpérované kolá o rozchode 1,47 m. Pneumatiky majú rozmer 6,50 x 20. Podvozok je opatrený otočným podperným kolieskom, ktoré slúži pre premiestňovanie navijaka po letišti
Pri zavesení navijaka na vlečný voz sa koliesko otočí o 180 stupňov hore a zaistí čapom. Zavesenie navijaka je prevedené automatickým závesom na guľový čap. Pri prevádzke sú kolá sklopené a celý navijak spočíva na štyroch nohách
Na pohon navíjacieho bubna slúži motor PRAGA – AE. Je to štvortaktný, shora riadený, radový, vodou chladený šesť válec o výkone 130 hp pri 2000 ot. / min. s magnetovým zapaľovaním a olejom v motorovej skrini. Spojenie motoru s navíjacím bubnom je prevedené pomocou hydraulickej a trecej spojky, prevodovej skrine bez riadenia rýchlostí. Pomocou trecej spojky sa preruší spojenie motoru s navíjacím bubnom a uľahčí sa počiatok štartu tým, že spojka sa nechá jemne preklzávať. Hydraulická spojka slúži na stlmenie všetkých nárazov, ktoré sa vyskytnú počas štartu
Prevodová skriňa slúži na sníženie otáčok navíjacieho bubna a má prevod 1 : 2,25. Na navíjací bubon sa dá navinúť 1900 metrov oceľového lana. Bubon je opatrený automatickou brzdou, ktorá pri vypnutí lana z lietadla, alebo pri jeho odvíjaní na mieste štartu bubon pribrzdí a tým zabráni zauzľovaniu a pretrhnutiu lana
Z bezpečnostných dôvodov je namontované sekacie zariadenie, ktoré je ovládané obsluhou navijaka. Pre ľahšiu obsluhu navijaka je tento opatrený rýchlomerom, ktorý ukazuje približnú rýchlosť lietadla. Tlak oleja sa kontroluje pomocou tlakomeru a teplota chladiacej vody teplomerom
Na zvláštne prianie navijak može byť opatrený rovnosmerným dynamom o výkone 300W, akumulátorom a elektrickým štartérom pre ľahšie spúštanie motoru
súvisiace články : Plachtársky naviják typu Čokl