Pilot odštartoval o 17:28 hod. z letiska Poprad – Tatry v aerovleku k plneniu cvičenia II/25 – nácvik dlhodobých termických letov. Termické podmienky onedlho po jeho štarte začali slabnúť tak, že sa začala znižovať aj jeho výška
rok 1988
Pilot v snahe udržať sa čo najdlhšie vo vzduchu lietal nízko nad svahom v mieste Granátovej lávky tak, že pri vetre 2300 a 7 m / sec. zaletel do závetria svahu, kde došlo k zníženiu rýchlosti klzáka a k strate výšky až na úroveň terénu
Pri pokuse preletieť na náveternú stranu svahu ľavou zákrutou zachytil krídlom o skalnatý výbežok, potom po pootočení klzáka zachytil o skalnatý svah pravým krídlom a bezprostredne na to narazil do svahu trupom lietadla, zosunul sa po spádnici a zostal zaklínený asi 10 metrov pod hrebeňom
Klzák bol nárazom poškodený asi na 90 %. Postupná deformácia klzáka pri malej rýchlosti ovplyvnila vznik nepatrného zranenia, pilot utrpel len škrabance pravej nohy
Pokračovanie reportu si prečítajte na priloženom pdfku v scribde
fotografie sú z archívu Romana Kloudu
L-13 Blaník / OK-1705 by Ivan SABO
v tieni pod svahom je vidieť Sliezsky dom
Granátová lávka – thanks to Maskot
materiál pochádza z archívu SNA