Pilatus PC-6 Porter / G-CECI
Írsky majiteľ Pilatusa s anglickou registračkou G-CECI prenajal na sezónu žltého Portera Aeroklubu Dubnica, držiteľom AOC je slovinská firma, aeroplán preletel do Dubnice nemecký pilot a teraz na ňom lieta taliansky pilot s kvalifikáciou bush pilota
Strácate pojem, kde je sever ? Nuž, je nás asi viac
Porter má sn.: 936, postavili ho v roku 2000, a v tabuľke je zobrazená jeho prevádzková história
| Registration | Type | Operator / Owner | From | To | Remarks |
| HB-FMD | PC-6/B2-H4 | Pilatus Flugzeugwerke AG | 23.6.2000 | 14.8.2000 | |
| N424PS | PC-6/B2-H4 | Western Aircraft Inc. | 29.8.2000 | 10.2.2001 | nickname “Puff” |
| N424PS | PC-6/B2-H4 | N Bar Ranch LLC | 10.2.2001 | 9.5.2001 | reregistered N2TS |
| N2TS | PC-6/B2-H4 | N Bar Ranch LLC | 9.5.2001 | 8.3.2006 | |
| G-CECI | PC-6/B2-H4 | Penny David Magill | 6.3.2006 | Current |
Počas prevádzky v Amerike u Western Aircraft Inc. dostal Pilatus prezývku ” Puff “
Dubničania sa začali zháňať po vhodnom výsadkovom aeropláne potom, čo v Januári 2016 padlo rozhodnutie, že v tomto roku nebudú robiť výsadky s lietadlom L-410 Turbolet, s ktorým sa pôvodne rátalo (čím nemyslím havarované 2 x L-410)
V Dubnici majú ešte aj 2 x An-2, lenže obec paragánska je už náročná, a tak je dopyt po turbínovej vysadzovacej mašine, a Pilatus s motorom PT6A a časom výstupu 14 min. do 4.000 metrov baví zrejme každého z nich
… bebii CECI je lejzii / CECI je crejzii ….
video by Roko Bauman
Ak ma niečo na Pilatuse prekvapilo / zabavilo, tak to bol rozhodne štart, plná mašina 10 + 1 sa postavila na dráhu, rozbeh cca 150 metrov a potom sa aeroplán vzniesol do vzduchu priamo z troch bodov (!), žiadny rozbeh, postavenie aeroplánu na kolesá hlavného podvozku, rozlet a stúpanie
Štart pripomína výmyk špičkového gymnastu na tyči, bez zjavnej námahy a potu, PIlatus je zrazu je zrazu vo vzduchu
Čo som tak sondoval, tak obec paragánska šomraním vyjadrovala zjavnú spokojnosť s aeroplánom a jeho výkonmi, a aeroklubáci vyzerajú byť v pohode, ako zvládli celú neľahkú situáciu so zháňaním dobrej mašiny
Aj Giulio bol hodne spokojný s aeroplánom, pretože stále chodil okolo CECI-ho a so širokým úsmevom opakoval : ” I am very, very satisfied “
Tieto Pilatusy majú takú vlastnosť, každý z nich vraj lieta trochu inak. Proste osobnosti ako slony
taliansky vysadzovač – pilot Giulio má za sebou lietanie aj na ostrovoch v Indonézii
za výrobu niektorých častí Pilatusa by sa nehanbili ani na Urale, špeciálne časť trupu, kde je upevnená noha hlavného podvozku, nesie všetky technologické znaky ruskej tankovej konštrukčnej školy
Roman Bakič, paragán pôvodom z Vajnor, dnes skáče tandemy so zákazníkmi
v kabíne som napočítal 9-10 paragánov plus pilot
nastupovanie masy paragánov ešte nemá znaky rutiny, kabína je predsa menšia ako u L-410, takto to vyzerá akurát tak vhodné na jednu mega dávku olivového oleja a kečupu, asociácia konzervy s rybičkami na tomate sa skýta okamžite
kabína Pilatusa je dvojkniplová, lenže pri výsadkoch je trvalo jeden knipel vymontovaný, aby sa tam zmestila úzka sedačka paragána / vysadzovača, ktorý sedí chrbtom k smeru letu (bŕŕŕ, tak to je na veľký Kinedril)
