Letecké múzeum Metoděje Vlacha sa konečne dočká slávnostného otvorenia na Deň letectva a kozmonautiky dňa 12. apríla 2015. Túto finančne náročnú stavbu sa napriek všetkým problémom podarilo dokončiť a stala sa Stavbou roka 2014. Expozíciu tvorí 25 lietadiel, z toho 20 je lietajúcich
vstup do albumu na Google Photos
Nasledujúci fotoreport odhaľuje kus histórie. Môj dobrý kamarát, pilot a inštruktor Tondo mi poslal fotografie zo sťahovania motorového vetroňa M-17 Universal z aeroklubového hangáru do Leteckého múzea. Expozíciu teda obohatí jeden z 3 vyrobených prototypov motorového vetroňa Matějček M-17 Universal. Len pre pripomenutie, bol to celodrevený dvojmiestny motorizovaný vetroň, ktorý sa spolu s typom L-13SW Vivat zapojil do súťaže Zväzarmu. Po všetkých možných porovnávacích skúškach bolo rozhodnuté, že výroba Universalu bude ukončená a do sériovej výroby sa posunie celokovový Vivat, ktorý konštrukčne nadväzoval na L-13 Blaník
motor je dolietaný kus z L-13SW a bude plniť hlavne funkciu „držiaka vrtule“
Prístrojovka je jemne upravená o svetlošedé plechy vľavo a vpravo. Na prístrojovú dosku boli pripevnené kvôli lietaniu na navigačných súťažiach. Pravá časť bola určená na nalepovanie fotografií. Pôvodný kryt je lesklý a sú tam limity stroja a za ním bola pôvodná batéria RDST. Ľavá časť má výrez pre upevnenie hodín, vedľa je držiak na batériu RDST
v strede na knipli je umiestnená pomôcka pre navigačné lietanie – púzdro pre ceruzky
kompletný „sťahovací“ team
v pozadí lietajúci Kukuruznik a vzadu pripravený záves pre VT-116 Orlík
Tondo v kabíne Universalu
Na prístrojovke v hornej časti chýba výškomer a vedľa rýchlomeru „trhačka“ spúšťania motora za letu. V dolnej časti štvorcový výrez pre RDST Becker a v okrúhlom teplota hláv valcov, ten vedľa je teplomer oleja a združený tlak oleja a paliva
Popis ďalších ovládačov je jasný, medzi žltou nastriekavacou pumpou a pravým plynom je sytič. Na strednom paneli napravo ovládač podvozku. Okrúhle diery v strede sú pozostatkom dodatočnej montáže interimu, ktorý sa však neosvedčil a bol počas poslednej GO demontovaný
Modrá páka ovládania brzdiacich klapiek
Prelepené údaje na štítku sú od poslednej GO, kedy bola vykonaná zástavba Mikrona do trupu. Pôvodne bol Mikron na prototype 02 OK-3900, na ktorom ostalo namontované aj vlečné zariadenie. Ďalšie fotografie zo sťahovania M-17 Univerzal a VT-116 Orlík nájdete na stránke Aeroklubu Mladá Boleslav: http://www.akmb.cz/blog/2015/02/14/kdyz-se-otevre-depozit-muzea/nggallery/page/1
Za materiál a odborný komentár ďakujem Antonínovi Kubovi a Vojtovi Kubovi
Jozef Pavlinský