Airspeed Envoy / OK-DOA havaroval 3.5.1943 pri Nozdrkovciach, na okraji letiska v Trenčíne
Airspeed Envoy / OK-DOA, v nožovom lete nad ním Avia Ba.122 zrejme vo Vajnoroch
Airspeed Envoy, ktoré lietali v Československu pred vojnou mali imatrikulačné značky OK-BOK / OK-BAM / OK-BAN / OK-BAO / OK-VIT
Airspeed Envoy / OK-BAN
photo – archív Pavla Polacha
Airspeed AS-6E Envoy Mk.III výr. čísla 58 bolo dňa 26.11.1936 bol zaregistrovaný pod imatrikulačkou OK-VIT na firmu Vítkovické hornické a hutní těžířstvo. Po vzniku Protektorátu Čechy a Morava boli všetky lietadlá skonfiškované
„Envoy“ bol 8.8.1939 vymazaný z pôvodného československého registra a RLM ho uznalo za vojensky nepoužiteľný. Následne na to vydalo súhlas s jeho predajom. Ministerstvo Národnej Obrany v tej dobe vyjednávalo v Nemecku nákup pôvodných čs. lietadiel pre Slovenské Vzdušné Zbrane. Novozaložená Slovenská letecká spoločnosť (SLS) požiadala MNO o rozšírenie objedávky o stroj Airspeed AS-6E Envoy / OK-VIT
Airspeed Envoy / OK-VIT – photo lkza.cz
Začiatkom roku 1940 bol stroj preletený do Trenčianských Biskupíc, kde vo vojenských leteckých dielňach premaľovali označenie z OK-VIT na OK-DOA. Následne Envoy preletel na letisko Bratislava – Vajnory, kde ho chcela SLS začať používať pre leteckú dopravu
Envoy lietal iba príležitostne na krátke trate. Po čase sa totiž ukázali technické problémy – ľavý motor mal poruchu v regulácii nastavenia vrtule, preto dochádzalo k jeho prehrievaniu. Ukázalo sa to už počas preberacích letov vo Vajnoroch dňa 24.5.1941, ktoré vykonali vojenský zalietavací piloti Eugen Čech a Ján Gerthofer
pilot Ján Gerthofer
Stroj zostal väčšinou odstavený na vajnorskom letisku až do mája 1942, kedy došlo ku opakovanej poruche staviteľnosti vrtule ľavého motora. Vedenie SLS preto spolu s MNO rozhodlo, že pôjde na generálnu opravu do Leteckých dielní v Trenčíne. Tragický koniec lietadla nastal dňa 3.5.1943. Po preletení Váhu a nasadení na pristátie opäť zlyhal systém automatického nastavovania ľavej vrtule. Motor sa prudko roztočil do vysokých otáčok, po priehratí sa zadrel a začal horieť. Pilot s Envoym tvrdo pristál pri Nozdrkovciach na okraji letiska v Trenčíne a stroj úplne zhorel