autor – Jaroslav Vokoun
pôvodne publikované v časopise Bernolák Apríl 2023
prebrané s autorovým súhlasom
V Čeklísi na konci Palamperku (dnes Kolárova ulica) žil v malom dome kurič parnej lokomotívy Ondrej Farkaš s manželkou Máriou Dubovou. Farkašovci mali 5 detí a najmladší bol Karol, ktorý sa im narodil 4.11.1921. Počas slovenského štátu bolo doporučené ľuďom, ktorí pracovali v štátnych službách a mali maďarsky znejúce priezvisko, aby si ho zmenili. Zachované malo byť prvé písmeno pôvodného priezviska a tak sa rodina Ondreja Farkaša rozhodla pre priezvisko Farský
kaštieľ v Bernolákove
Stalo sa tak 11.11.1940, a z Karola Farkaša sa stal Karol Farský. Kamaráti ho volali Karči a Kari. O spomienky na Karola Farského sa s nami podelila jeho dcéra Ľubica, kamarát Vladimír Kováč a letecký nadšenec Jozef Biskupič. Dcéra Ľubica uchovávala otcov fotografický archív a priala si, aby Bernolákovo nezabudlo na jej otca. Bohužiaľ, tieto riadky v obecnom časopise Bernolák si už ona neprečíta, a takto plníme jej prianie
Malý Karči chodil do základnej školy v rodnom Čeklísi. Keďže nebol zo sedliackej rodiny, uplatnenie hľadal v inej činnosti a tak začal študovať na Obchodnej akadémii v Bratislave. Proti vôli rodičov školu opustil, lebo chcel byť pilotom a tak byť užitočný vo vojnových časoch. V slovenskej armáde chýbali piloti, lebo po rozpade Československa veľa pilotov a pozemného personálu odišlo na základe demobilizácie do Protektorátu Čechy a Morava
výcvik na Prage E-39
Karol Farský absolvoval prípravu na lietanie v Leteckej škole vzdušných zbraní v Trečianskych Biskupiciach, čo bola prvá slovenská vojenská letecká škola. Študovať tu začal v roku 1941, poddôstojnícku prípravu absolvoval v roku 1942 a stal sa pilotom slovenskej armády. Splnil sa mu sen o lietaní. Lietať začal ako 19 ročný, mal vojenskú hodnosť čatár. Z tejto doby sa pre Bernolákovo zachovala cenná pamiatka. Karol Farský je autorom najstaršej leteckej fotografie Bernolákova, keď pri prielete odfotografoval kaštieľ s parkom
Jeho leteckou základňou bolo letisko Tri Duby (dnes Sliač). Vladimír Kováč, plukovník vo výslužbe, spomínal ako sa v bojovom lietadle stretli mládenci z Čeklísa a Ivanky. „Spolu s Karolom Farským lietal rovesník Frico Machánek, pochádzajúci zo susednej Ivánky. Posádku tak tvorili pilot Karol Farský a pozorovateľ Frico Machánek robiaci letecké snímkovanie pre vojenský prieskum.
V roku 1944, krátko pred vypuknutím SNP, celá letka preletela do ZSSR
O pripravovanom odlete vedela len úzka skupina ľudí. Frico Machánek najskôr zazlieval Karolovi Farskému, že mu o úniku zo Slovenska nepovedal a neodleteli spolu. Neskôr sa však dozvedel, že tak znel rozkaz pre utajenú akciu – preletia len piloti s leteckým materiálom.“
Sovieti slovenských pilotov najprv uväznili, ale keď sa ubezpečili, že nie sú hitlerovskými špiónmi, tak si získali ich dôveru. Piloti boli 1.11.1944 pridelení k 1. československému samostatnému stíhaciemu leteckému pluku (prezývaný Zvolenský). Pluk bol československou leteckou jednotkou, ktorá vznikla v júni 1944 v ZSSR reorganizáciou 128. československej samostatnej stíhacej leteckej perute.Najvýznamnejšou udalosťou v existencii pluku bola účasť v Slovenskom národnom povstaní. Karol Farský bol stíhací pilot a doprevádzal lietadlá, ktoré zásobovali partizánov tak, že zhadzovali materiál nad povstaleckým územím. Keď piloti dokončili preškolenie, pluk sa presunul bližšie k frontu do Proskurova a neskôr do Stubna. Jednotka bola vyzbrojená modernými stíhacími lietadlami Lavočkin La-5FN. Bojová činnosť pluku začala hliadkovými letmi. S postupom frontu nariadil veliteľ 8. leteckej armády (na základe rozhodnutia generálneho štábu Červenej armády) v decembri 1944 vyčleniť československú leteckú skupinu a zorganizovať prvú československú zmiešanú leteckú divíziu. Tak vznikla 1. československá zmiešaná letecká divízia v ZSSR ako letecká divízia vzdušných síl ZSSR, ktorá bola zložená najmä z vojakov bývalého Československa. Divízia sa skladala z troch leteckých plukov. Karol Farský bol príslušníkom 2. perute 1. československého stíhacieho pluku. Organizačná výstavba divízie skončila 25.1.1945 v poľskom meste Przemyśl. Po dokončení výcviku a doplnení sovietskeho technického leteckého personálu bola divízia presunutá na poľské letisko Poremba a zapojila sa do bojov v rámci Moravsko-ostravskej operácie. Bojová činnosť divízie spočívala v podpore a ochrane vojsk a v taktickom prieskume počas bojov o Opavu, Moravskú Ostravu, Těšín a okolie. Výzbroj divízie tvorili lietadlá Il-2m3 a La-5FN. Po účasti na oslobodení Československa Karol Farský vojnové lietanie ukončil na letisku Letňany v Prahe v roku 1945. Za vojenské zásluhy dostal viaceré vyznamenania.
Karol Farský patril k tým šťastlivcom, ktorí prežili vojnové udalosti a mohli začať žiť život v mierových časoch. Chcel sa stať pilotom civilných dopravných lietadiel, ale to mu nebolo umožnené, z čoho bol veľmi sklamaný. Začal pracovať v Dimitrovke, ale nie nadlho. Karol Farský sa oženil s Katarínou Schlosserovou. Najskôr žili v rodičovskom dome v Palamperku a v 50-tych rokoch si postavili dom na Hruškovej ulici. Mali dcéru Ľubicu a syna Martina.
… Osoba Karola Farského je spojená s bratislavským letiskom. Po skončení WWII existovalo v Bratislave letisko Vajnory, ale blízkosť Malých Karpát bola obmedzujúcim faktorom pre rozvoj v tejto lokalite. Preto sa v roku 1947 začalo budovať najväčšie slovenské letisko v katastrálnom území susednej obce Ivanka pri Dunaji. Karol Farský sa podieľal na vzniku letiska a stal sa aj jeho prvým náčelníkom, resp. riaditeľom. Na časti letiska bola umiestnená aj armádna technika, prúdove stíhacie lietadlá MiG-15, neskôr MiG-17
Po skončení pôsobenia na bratislavskom letisku využil znalosť maďarčiny, keď sa stal leteckým atašé na československej ambasáde v Budapešti, kde zastupoval Československé Aerolínie. Po návrate na Slovensko pôsobil krátky čas v Slovnafte a potom išiel do dôchodku …
Karol Farský zomrel 11.12.2004, pochovaný je na cintoríne v Rači
letecká škola v Trenčianskych Biskupiciach
Karol Farský by Ivan SABO on Scribd
Karol Farský pred smerovkou La-5FN
výr.č. 39212985 / biela 85