gonzoaviation.com
Košík
0

Generačná výmena názorov medzi plachtárskymi žiakmi a ich inštruktormi

Celá debata vznikla on-line pod článkom zaveseným na tlamoknihe, ktorý napísal nitriansky plachtár – inštruktor Peter Jánoška, je to v podstate generačná výmena názorov medzi žiakmi a inštruktormi, ktorí ich učili / učia lietať  na letisku v Nitre. Občas mám skôr pocit, akoby hovorili každý z inej galaxie

link na predmetný článok – Sezóna 2017 v Nitre očami žiaka

Jednému zo žiakov dajme meno, napríklad – čo ja viem ? – povedzme Pavol Clasa, ku konci článku sa ešte k tomuto menu vrátim. Ostatných účastníkov debaty označím len statusom a iniciálkami, kvôli zjednodušeniu 

Pre pochopenie nasledujúcej debaty si najskôr prečítajte pls. článok, aby to celé dávalo zmysel. Z konverzácie vypúšťam smajlíky, jednak by sa tým zasrala celá strana, jednak to pokladám za nesmierne pokrytecké. Niekto napíše názor, ktorým polku debatujúcich vyuráža a potom dá na koniec vety smajlík .. a všetko je v poriadku, všetci sme predsa v pohode, či ?

  • pilotný žiak Pavol Clasa – článok je pekne stroho napísaný .. ale treba napísať aj to, že koho to je zásluha .. určite zďaleka nie klubu, ale vďaka šikovnosti a veľkému úsiliu  práve žiakov
  • inštruktor M.H. –  ? kto tu píše niečo o zásluhách ? Aj inštruktori a vlekári to robia vo svojom voľne a na úkor svojho lietania 
  • pilotný žiak Pavol Clasa – ja píšem o tom, ako to je, že ak sa podarilo žiakom sa stať dobrými pilotmi, nie je to vizitka nitrianskeho aeroklubu, lebo ak by som mal napísať ako žiak o sezóne v nitrianskom aeroklube, tak by si to isto nezdieľal nikde / nemám nič proti tebe, alebo inštruktorom, alebo pilotom, ale systém ako to tam funguje, je úplne / úplne zlý 
  • inštruktor P.J. –  pre ľudí, ktorý nevedia prísť na letisko je zlý / prajem ti veľa úspechov pri hľadaní aeroklubu, kde to nie je úplne zlé, teda tak úplne zlé ako v Nitre
  • pilotný žiak Pavol Clasa — > inštrukor P.J. problém bol práve v tom, že keď sme ako žiaci prišli na letisko, vyhangárovali a nachystali lietadlo, aj natankovali (niekedy aj za vlastné) a potom sme od 8:00 hod. ráno do 11:00 hod. doobeda čakali na inštruktora / potom keď jeden žiak odlietal, inštruktor šiel robiť vyhliadkové lety a pristál o 15:00 hod., potom polietali ostatní žiaci a potom sme museli všetky lietadlá zahangárovať a ešte sa očakávalo, že si pôjdeme s vami sadnúť do 22:00 hod. na pivko .. ako zhrň si to, ale zabiť na letisku 14 hodín, z toho polietať 10 okruhov, všetkým byť za sluhu a blbca … ako prepáč, ale ja som neni posraté decko, aby som tam skákal a šaškoval celý deň a narobil sa ako kôň, a bol tam za posledného z posledných. Som riadne platiaci zákazník, ktorý vyžaduje určitú úctu / odbornosť / zodpovednosť a pravidlá. A myslím si, že vôbec nezáleži na tom, či má žiak 16, alebo 54 rokov, ale určitá serióznosť zo strany aeroklubu by tam mala byť 
  • inštruktor P.J. – treba si ujasniť základné pojmy: ty nie si riadne platiaci zákazník / cenu Blaníka my stále dotujeme z iných zdrojov / a my nie sme profesionálna spoločnosť, čo znamená, že celý personál ti umožňuje lietať nezištnou a dobrovoľnou aktivitou, a ak ti nestojí 10 štartov za to, aby si na letisku strávil celý deň, je to tvoj problém, a preto si so svojím výcvikom tam, kde si 
  • pilotný žiak Pavol Clasa  – tak minimálne by ste to mali na začiatku kurzu vysvetliť ako to beží, a ako to prebieha. Napríklad, že : žiaci teóriu zvládneme do Apríla a potom, ak prídete ráno na 7:00 hod. všetko nachystáte a potom, ak sa niekomu z nás bude chcieť, možno si aj zalietate, ale neočakávajte od toho veľa, možno na vás príde rad až na večer …, ale pripravte sa na to, že potom musíte ešte do večera zahangárovať všetky stroje !!! toto povedz na začiatku človeku, ktorý má za výcvik zaplatiť 2.000 EUR, tak ti asi žiadny neostane na ďalšiu hodinu .. otočí sa, ešte v tej minúte a odíde
  • pilot P.K. (dnes cpt. na B737) – ja som čakal celý deň v traktore, a mal som 6 štartov za celý deň a tiež som potom hangároval a dalo mi to niečo…. 
  • pilotný žiak Pavol Clasa – ešte pre neinformovaných, som za polovicou výcviku, mám odlietaný celý rok … no kým sa nebudú pravidlá dodržiavať a nebude tam serióznosť zo strany aeroklubu, nemá to zmysel / pochopím, ak sa žiaci rozdelia na dve skupiny, jedna vyhangáruje a doobeda lieta a druhá polovica polieta poobede a večer zahangáruje / vtedy to má ešte ako takú logiku 
  • inštruktor M.H. – pokiaľ člen klubu lieta, tak deň sa začína otvorením hangáru a končí zatvorením hangáru / to je základné pravidlo 
  • pilot M.S. (nie je z Nitry) – ak niekto napíše, že „zabil na letisku 14 hodín“, tak na letisko nepatrí… sorry, ale je to tak / poznám ľudí, ktorí chodili na letisko 2 roky a sedeli len v navijáku a traktore … a dnes má nalietané 80.000 štartov a 15.000 hodín 
  • pilotný žiak Pavol Clasa – na letisko nechodia len ľudia, čo nemajú čo robiť, a preto zabíjajú čas na letisku .. na letisko chodia žiaci, ktorí majú po 50tke a majú svoje firmy a chcú sa naučiť lietať, nie sa pripekať v letných horúčavách na slnku, a hlavne si uvedomujú, že čas sú peniaze, takže nemajú záujem ním mrhať celý deň. Vôbec nikomu nechcem brániť chodiť na letisko, ani nechcem haniť prácu tých, ktorý tam pracujú a venujú tomu celý svoj čas, len chcem poukázať, že výcvik nie je o donucovaní ľudí tráviť čas na letisku celé dni len preto, že si myslíte, že tak to je správne, lebo vy ste to mali takisto 
  • pilotný žiak M.K. –> inštruktor M.H., inštruktor P.J., ja by som tie Paliho slová nebral až tak na ľahkú váhu, a má vo veľa veciach pravdu / absolvoval som výcvik v Nitre a krásne dva roky aj na zemi, aj vo vzduchu a takisto posledný rok a pol vpodstate to isté vo Švajci. Takže môžem to porovnávať. Aj keď kluby fungujú na skoro rovnakých princípoch, je tam dosť veľký rozdiel vo veľa veciach / a to najmä v prístupe / myslím si, že mladí ľudia teraz pozerajú na lietanie trošku inak a preferujú najmä slobodu v tom, idem kedy chcem a neviažem sa na nikoho a na nič, a celodňové čakanie na jeden okruh je pre nich nič viac iba zabitý deň / preto napr. paragliding je pre nich ďaleko vhodnejší / žiaľ, ale aj to ten náš koníček obnáša a na tú druhú stranu výcvik v Nitre je vynikajúca škola trpezlivosti / na druhú stranu, za tie tri roky čo som v Nitre nebol, sa veľa vecí zmenilo k lepšiemu (napr. aj alokovaný inštruktor na celú sobotu) a myslím si, že aj sa to stále posúva dopredu..len to niekedy trvá / stále je to ale jeden z naj klubov na Slovensku čo sa fungovania a ľudí týka / no ruku na srdce, vždy je čo zlepšovať
  • pilotný žiak M.K. –> inštruktor M.H., ak by si chcel počuť nejaké zlepšenia, môžem vám spraviť krátku prednášku o tom, ako to beží vo Švajci a trochu to zdokumentovať / keď prídem v Novembri, alebo Decembri na domovinu … ak by teda bol záujem 
  • pilot M.S. – hmm, lenže neverím, že v tom Švajci ten inštruktor chodí do svojej práce, má svoju rodinu a so žiakmi lieta, lebo ho to baví robiť zadarmo vtedy, keď nie je v robote, alebo oklame ženu a ide na letisko  
  • inštruktor M.H.  – pilotný žiak M. rád pokecám / niekde som videl reklamu na výcvik štýlom ako v autoškole, že žiak prišiel a mal všetko nachystané, hodinku polietal a odišiel, len pýtali za to cca 6.000 €
  • pilotný žiak M.K. — > pilot M.S, žiaľ je to tak, ..dnes som mal presne s jedným o tom debatku ..a robí to úplne nezištne a úplne zadara..a so ženou má dohodu, že chodí iba v sobotu, lebo v nedeľu sa venuje rodine ?? dokonca si musí nadrábať v práci, aby mohol ísť ešte aj v stredu keď tak na letisko, a to prišiel školiť a jedinú výhodu, čo majú,  že si napíšu nálet do zápisníka letov, za ktorý platí žiak…nič iné extra z toho nemajú, lebo to  rovnako ako u nás nedovoluje zákon 
  • pilot M.S. – tak potom je jeden z nás, ktorý nazabíja 14 hodín na letisku, ja to robím presne tak isto  
  • pilotný žiak M.K. –> inštruktor M.H., tá cena je reálna … možno aj viac, podľa toho, kto koľko nalieta, každopádne 3 x toľko stojí výcvik a 3 x toľké platy majú ..veľky rozdiel tam nie je … každopádne to na podnose nemajú … normálne sa tí žiaci starajú o fungovanie klubu a samozrejme hangárujú a umývajú lietadlá spoločne … presne ako u nás 
  •  pilotný žiak M.K.  — > pilot M.S. v podstate jo… inak najväčší gól je teraz posledný mesiac… skoro každý letový deň sú na letisku asi tak dvaja žiaci a 3 až 4 inštruktori, takže je z čoho vyberať / ale jasne, nebolo to tak celý rok a bolo kopec dní, keď sa nedal spraviť nálet, lebo bol pretlak žiakov …no je to taká anomália, čo ma ešte stále zaráža 
  • pilot M.S. – všetko pochopíš, keď raz ty budeš inštruktor 
  • pilotný žiak M.K.  – vieš čo ? skôr ako som písal, je to tu o tom prístupe…napr. klub zaplatil inštruktorské skúšky, aby každý skúsenejší pilot sa venoval aj žiakom a je tu cítiť, že je to priorita … na štarte ide prvý väčšinou žiak..a nie ako keď som bol na Slovensku, že sa idem dať preskúšať, mal som pol dňa na krátky let a pilot XY sa musel predbehnúŤ a mne kvôli tomu piloťák prepadol .. lebo som sa najbližšie dostal na Slovensko až o pol roka, a to som mal už čas iba na rodinu 
  • pilot M.S.  – priority, priority
  • pilotný žiak M.K. – no jo..šak väčšinou zostanú iba skalní 
  • pilot M.S. – lietanie je život, pri ktorom ide o život celý život 
  • inštruktor P.J. –> pilotný žiak Pavol Clasa čas sú peniaze ?, iba tvoj čas sú peniaze ? a personál, ktorý zabezpečí prevádzku, tých ľudí čas nie sú peniaze ? podľa teba by mal inštruktor na letisku na teba čakať s umytým vetroňom na štarte a odlietať s tebou 10 štartov a potom ty odídeš domov zarábať, lebo iba tvoj čas sú peniaze / toto zaváňa silným egoizmom a egoizmus je to posledné, čo sa na letisku toleruje, taký ľudia rýchlo končia, čo je aj tvoj prípad / my nemáme záujem vychovávať pilotov, ktorí potom odídu, ale vychovávať členov klubu, ktorí čas na letisku nebudú považovať za zabitý, ale svoj čas tam budú tráviť s radosťou niekedy bez toho, aby mali čo len jediný štart 
  • pilotný žiak Pavol Clasa  — > inštruktor P.J. konečne si to napísal správne: „my nemáme záujem vychovávať pilotov, ktorí potom odídu“ a toto tam je cítiť od začiatku výcviku / že ten ktorý má životné plány iné ako vy, tak pre vás nie je zaujimavý a dávate to pekne pocítiť / nikdy som nemal problém s prácou, s ranným privstaním si a vyhangárovaním, či nachystaním všetkého, alebo s pomáhanim štartov / len niektoré veci sú už ani zdraviu neni prospešné a ohrozuju bezpečnost na letisku / mne sa páči, že klub ako komunita spolu dobre fungujete, ale vidno, že pre ľudí ktorí majú veľa záujmov a iných aktivít a prídu sa naučiť „len lietat“ ste neni príliš otvorení a ústretoví / aj preto som to v polke výcviku nechal, lebo viem, že vaše očakávania nesplním / možno raz, keď budem starý a nebudem mať čo robiť a budem mať pocit, že by som mal vrátiť spoločnosti niečo, čo som nadobudol, tak prídem na letisko, a budem tam celé dni, lebo to bude niečo, čo ma napĺňa / ale dnes, keď je doba aká je, a ak chce byť človek aktívny a snaží sa využívať čas efektívne a lietanie berie ako hobby, netreba očakávať, že mladí ľudia budú vítať ten systém na letisku, ktorý v prvom rade učí trpezlivosti, ako lietaniu 
  • pilot a paragán M.P. – strašne rád chodím na letisko, či už skáčem / sem tam lietam / alebo len tak tam stojím v tráve ako cibazol, ale mám to tam rád a budem mať rád.. a keď mi bude niekto chcieť zaplatiť, aby som mu podržal krídlo, aj tak mu to spravím grátis .. / ako už pilot P.K. napísal,  veľakrát sme celý deň presedeli v traktore, alebo s palacinkárňou a BOLI SME TAM AJ TAK RADI, teda sme
  • pilotný žiak M.K. –> asi hej inštruktor P.J, asi hej, to ma nenapadlo.. som ani netušil koĽko je tu takých chudákov (aby to teraz nebolo vytrhnuté z kontextu, po tomto vyjadrení nasledoval emoji / smajlík) 
  • pilotný žiak M.K. – inak sa opäť zastanem pilotného žiaka Pavla Clasu.. ja ho chápem, pretože majú všetci pravdu v tom, že ten čas musiš na letisku stráviť aj keď nič neodletíš, ale mladí piloti na to pozerajú trochu inak, ako skusení starí harcovníci..a je obrovský rozdiel v tom, či CHCEŠ, alebo MUSÍŠ / v konečnom dôsledku ide obom o to isté, spraviť čo sa má a ešte si aj zalietať ..ale to, ako to odprezentuješ má za následok či to mladí piloti vzdajú už počas výcviku, alebo odídu z klubu hneď po skončeni .. tí čo budú chcieť a nebudú musieť tam zostanú a časom pochopia, že v podstate tí starí majú pravdu, ale chvíľku to trvá, lebo na začiatok je to veľká zmena, keď (kým?) si človek nastaví svoje fungovanie / takže ja to vidím, že v konečnom dôsledku to tak je, ale to, či budeš vôbec mať koho vychovávat, alebo nie..či ti tí mladí piloti ostanú, alebo nie..je hlavne o tom, ako to prezenentujete ! a letu zdar 
  • pilotný žiak Pavol Clasa – ja tým nechcem ani zhadzovať klub, veď robí aj skvelé veci, ale má aj čo zlepsovať 
  • inštruktor M.H. – Pali a čo by si navrhoval aby sa vo výcviku zmenilo ? každý víkend je zabezpečený inštruktor a klub má svoj režim, ktorému je potrebné sa prispôsobiť / som pozeral teraz do zápisníka a máš odlietané 3 letové dni / priemerný výcvik trvá cca 30 letových dní, ktoré je potrebné stráviť od rána do večera na letisku / príď a dokonči si výcvik / teraz sa ti už môžem venovať aj cez týždeň, pozri si toto – www.gonzoaviation.com/clanok/sergejov-itinerar-ziaka 
  • pilotný žiak M.K. – a úplne na záver..tiež len pre porovnanie a zamyslenie..tu, keď som odletel iba okruh, alebo nič..tak sa mi 4 x prišli ospravedlniť lebo ich to mrzelo, že to nevyšlo..a nikto na mňa nehulákal, že šak musíš tu byť, alebo tak..ešte mi dali prioritu pre ďalší krát. ale už sa mi nechce porovnávať, čaute

Na konci takýchto článkov býva zvyčajne asi takáto floskula – meno pilotného žiaka je vymyslené, ale jeho skutočné meno je zaznamenané v redakcii. V tomto prípade to však tak nie je – je to skutočné meno, reálneho plachtárskeho žiaka

—

pre istotu je tu aj disusia pod článkom ktorá vtedy vznikla, článok je z roku 2017

  • Laco Akro • pred 5 rokminechápem,nerozumiem,som úplne mimo ………
      •Odpovedaj•Zdielať ›
      Jan Kárník • pred 5 rokmi • editedBýt celý den na letišti kvůli deseti startům…no těžko jich žák za den asi víc pobere, nebývalo zvykem odlétat osnovu za den. V aeroklubu, blahé paměti, jsem se kdysi ptal náčelníka, že bych si dal také jeden okruh, že už bude večer….“co chceš, vole, vždyť si včera jednou letěl.“ První věci, co jsem se naučil ovládat, byly krumpáč a traktor, blaník přišel později.
      Když někdo nepochopí, že v aeroklubu si lidé pomáhají navzájem a společně přispívají k fungování letiště podle svých možností, asi tam nemá co dělat.
        1 •Odpovedaj•Zdielať ›
        AvatarJuraj Dudáš • pred 5 rokmiPriateliaNechcem sa pliesť do diskusie medzi aeroklubom a ich žiakmi (zákazníkmi) bezmotorového lietania to je ich interná záležitosťAle v reakciách pod článkom ma zaujala jedna veta s ktorou nemôžem súhlasiť:Ak si inštruktor môže zalietať na študentove náklady a zapísať si nálet, už to nerobí nezištne.Toto naozaj môže napísať len človek ktorý, nevie nič o tom čo je to práca inštruktora v lietaní.
        Ja som absolvoval inštruktorský kurz v leteckej škole v Nitre na jeseň v roku 1986. Naša príprava bola vtedy organizovaná na vysokej profesionálnej úrovni. Neviem ako prebieha školenie inštruktorov v súčasnosti ale asi to už také kvalitne vzhľadom k nákladom nebude.V nasledujúcich rokoch som pár stoviek štartov a hodín v Blániku odsedel a poviem vám od nejakej romantiky alebo vychutnávania si lietania to má pekne ďaleko. Je to fyzický aj psychický náročná práca , ktorá vyžaduje maximálnu koncentráciu a zodpovednosť za žiačika , ktorý sedí v aeroplane spolu s vami.
        Po tom čo za deň absolvujete 50-70 navijakov s prerušením alebo visením lana, 10 vysokých z vývrtkami, špirálami pádmi a pod. to večerne pivo je jedine na čo sa zmôžete.
        Aj keď učíte lietať žiak termiku nos vetroňa ktorý behá hore dolu po horizonte nie je nič prijemné.
        A stále musíte byť v strehu! Tieto „zapísane“ hodiny vám na vašom pilotnom umení nič nepridajú!
        A keď hovoríme o hodinách tak súčasťou výcviku je aj preskúšavanie a dozorovanie žiaka pri samostatných letoch. Každý inštruktor vám potvrdí že je to najťažšia časť tejto práce a za ňu nemá už ani tie zapísane hodiny.
        Odmenou pre inštruktora je iba pocit že adeptovi lietania predal svoje skúsenosti a pomohol mu pri jeho ďalšom rozvoji.Že tato činnosť nie je hra na pieskovisku potvrdzujú aj udalosti kolegov s nášho inštruktoráku. Jeden ukončil svoju pozemskú púť na ľavom sedadle stoštiridsaťdvojky a druhý bohužiaľ stratil žiaka.Pokiaľ inštruktor robí prácu bez odmeny a vo svojom voľnom čase mali by si ju všetci ľudia v aeroklube vysoko ceniť!Juraj tatko Dudáš
          pozri viac•Odpovedaj•Zdielať ›
          Peter Hajlik • pred 5 rokmiMoj nazor je: Letecka skola 6kEur z ktorych by slo do vacku “klubakom“ starajucich sa o prevadzku… kazdeho cas nieco stoji… ak ho nemas aby si sa staral o prevadzku tak to zaplat… ani do klubu nemusi patrit moze to byt pilot iba si kupujuci produkt vycviku a lietania. V momentalnej dobe ked kazde euro klub podrzi tak je nutne prijimat nove trendy.
            1 •Odpovedaj•Zdielať ›
            Lukas Hykl • pred 5 rokmiDobra plachtarka 🙂
              •Odpovedaj•Zdielať ›
              AvatarM.H. • pred 5 rokmiAk by to bolo až také zlé, tak by sa so žiakmi neodlietalo za rok 320 hodín. Tu sú info pred zahájením kurzu. https://www.facebook.com/ev…
                •Odpovedaj•Zdielať ›
                izirajder • pred 5 rokmiVo veľkých medzinárodných firmách sa čím ďalej, tým viac snažia vyjsť v ústrety zákazníkovi. Jeho spokojnosť by mala byť priorita. Napokon, je to on, čo priamo/nepriamo platí platy ľuďom z firmy. Na Slovensku to mnohí ešte nechápu a zistia to len niektorí a až keď prejdú za hranice. To hovorím hlavne o tých maličkostiach, ktoré nestoja peniaze, ale znamenajú veľa (napríklad zapamätať si presne čo si zákazník želal, dodržať dohodnutý termín, byť k nemu milý nezávisle od okolností, atď.)Nič nie je nezištné, ani lietanie v aeroklube. Nenahovárajme si, že sú tam samí filantropi. Ak si inštruktor môže zalietať na študentove náklady a zapísať si nálet, už to nerobí nezištne. To, že niekto neplatí 100 % nákladov za lietanie (je to dotované), to ešte neznamená, že by nemal dostať 100 % službu. Čakanie je fakt zabijak a ja ako PPL žiak by som neakceptoval, že by som mal byť na letisku 14 hodín kvôli 10 okruhom. Neverím, že sa to nedá zmeniť a lepšie zorganizovať ak sa pri PPL dá telefonicky upresniť čas a prísť na hotové.
                  •Odpovedaj•Zdielať ›
                    GonzoModerátor izirajder • pred 5 rokmi • editedEasyrider len akosi zabúdaš, že medzi plachtárskou prevádzkou a výcvikom PPL je dosť podstatný rozdiel, a v cene PPL platíš aj inštruktora aj mokrú hodinu mašiny, pri plachtárskom výcviku ale neplatíš niečo obdobné (čím nemyslím mokrú hodinu)
                      •Odpovedaj•Zdielať ›
                        izirajder Gonzo • pred 5 rokmiGonzo, ja nezabúdam, ja som žiadnu zmluvu/dohodu na plachtársky výcvik ani nevidel. A neviem prečo by to nemohlo byť podobne ako je pri PPL, že si študent zaplatí všetky náklady a iné povinnosti voči škole nemá. Myslím teraz tak trochu aj na seba, že ak by som po PPL chcel lietať aj na vetroňoch a funguje to tak ako to Pavol Clasa popísal, tak by som do toho nešiel. Možno tak pred 10 – 15 rokmi, ale vtedy som si to zas nemohol finančne dovoliť. Už dávno nemáme dobu, keď sa za 100 Kčs ročne dalo lietať. A z vlastnej skúsenosti bohužiaľ, že keď to niekto vníma, že robí nezištne, tak jeho motivácia, prístup a kvalita je na študentovu škodu.
                          •Odpovedaj•Zdielať ›
                          Avatarnegonzo Gonzo • pred 5 rokmito, ze si niekto nevie zratat 2+2 nie je v 21. storoci rozhodne chyba ziaka. je to problem aeroklubu. ak im 2000,- nestaci, tak nech pytaju 4000,- alebo kludne 6000,- a nech sa tak aj chovaju. ak maju pocit, ze si to nejaki talentovani, ale chudobni nemozu dovolit, nech im daju specialny program vycviku pre nich s podmienkou odpracovat nejake hodiny v AK, ale podla jasnych pravidiel. bohatsim to isto vadit nebude a kazdy moze byt spokojnejsi. inak sa zobudte. uz je rok 2017, nie 1985. vtedy ste mohli byt na letisku aj 3 roky v kuse. take zmyslanie je uz na smiech. a pri pilotoch, ktori maju byt elitou naroda, je to viac nez trapne. ziakovi, ktori tuto debatu konecne otvoril, by ste mali dat medailu a nie stvat ho, ako nejakeho zradcu. ak sa takto chovate a tuto diskusiu cita zaujemca o lietanie, mlady, nadseny 15 rocny clovek, ktory by letectvu mohol vela dat, tak sa vdaka vam radsej da na nieco ine alebo odide do zahranicia, co sa pre vas rovna vlastizrade, ako tak citam. a to bude vas pomaly, ale nezvratny koniec. a letisko sa moze zorat a vysadit na nom kukurica alebo postavit vilova stvrt. skoda, skoda toho, skoda vas. je mi vas luto.
                            •Odpovedaj•Zdielať ›
                            AvatarM.H. Gonzo • pred 5 rokmiAle aeroklub je niečo podobné ako športový klub. Vrámci jeho činnosti je umožnené spraviť si SPL len za náklady na lietadlo, a ostatné človekohodiny si navzájom vraciame vzájomnou pomocou. Samozrejme dá sa to zorganizovať, že prídeš na konkrétnu hodinu len potom si musíš zaplatiť cca 25h vetroň+ cca 8h vlečná + inštruktor + vlekár + pomocník na krídle. A zistíš že PPL je lacnešie.
                              •Odpovedaj•Zdielať ›
                                izirajder M.H. • pred 5 rokmiAj vzájomná pomoc sa dá zorganizovať lepšie a bez extrémneho navýšenia ceny. Sú to len dvaja piloti navyše a pomocníci sa navzájom môžu prestriedať, no nie?
                                  •Odpovedaj•Zdielať ›
                                    AvatarM.H. izirajder • pred 5 rokmiOtázka. Vieš ako vyzerá bezmotorová prevádzka?
                                      •Odpovedaj•Zdielať ›
                                        izirajder M.H. • pred 5 rokmiPodľa itinerára, čo som čítal, to vyzerá ako v pionierskom tábore, kde niekomu vyhovuje ten silno nesymetrický vzťah medzi študentmi a ostatnými. („V rámci dobrých vzťahov môžu žiaci sem tam ponúknuť aj inštruktorov svojou troškou z desiaty, keďže samotný väčšinou nemá čas sa najesť“, „Základom je aby sa od toho adept nezaprasil tak, aby nezamastil postroje a riadidlá vetroňa“) v 15 rokoch by som si to neuvedomil, ale dnes by ma takéto niečo urazilo. Študenti si časť nákladov odpracujú na letisku. My starší už ináč vnímame cenu svojej práce a času nestráveného s rodinou. Tým chcem naznačiť pre akú vekovú skupinu je plachtársky výcvik určený.
                                        Ja by som si aj priplatil a určite by to nebolo drahšie ako PPL.
                                          •Odpovedaj•Zdielať ›
                                            GonzoModerátor izirajder • pred 5 rokmi • editedEasyrider trochu ti popíšem realitusilno asymetrický vzťah sa prejavuje asi takto, zhodou okolností som pozoroval pred 2 – 3 rokmi v Nitre skupinu plachtárskych žiakov :inštruktori a starí piloti tlačili Blaníka a mladí kukali na nich ako telatá, a nikto ani nepohol prstom, tak som si spomenul na staršie časy, a niekoľko hlasných poznámok im pomohlo uvedomiť si, že ten Blaník tlačia na štart kvôli nim a nie kvôli inštruktorom
                                              •Odpovedaj•Zdielať ›
                                                GonzoModerátor Gonzo • pred 5 rokmipre salónnych pilotov je preto lepšie vkráčať do leteckej školy, kde je všetko pripravené, a každý si to uvedomuje, vrátane inštruktora, mechanika, majiteľatam si kľudne hovor, že očakávaš za svoje peniaze služby na úrovni, ale v prípade aeroklubu si úplne mimo
                                                  •Odpovedaj•Zdielať ›
                                                    GonzoModerátor Gonzo • pred 5 rokmia ešte ma napadá silná asymetria, ktorú som si už dávnejšie všimol, novoprichádzajúci ľudia so záujmom o lietanie majú silno vyvinutý zmysel a povedomie aké sú ich práva, čo sa týka povinností to je úplne opačne
                                                      •Odpovedaj•Zdielať ›
                                                        izirajder Gonzo • pred 5 rokmiAj žiak v aeroklube je istým spôsobom klient, keďže niečo od aeroklubu chce. Ak sa dá niečo zlepšiť, tak prečo nie, hlavne ak mnoho vecí na zlepšenie nestojí peniaze. Len zo zvyku, alebo preto, že tam nie je finančná motivácia? Ja som rád, že si ľudia konečne uvedomujú svoje práva a svoju cenu. Práva a povinnosti majú byť v dohode, tak je to férové
                                                          •Odpovedaj•Zdielať ›
                                                            AvatarM.H. izirajder • pred 5 rokmiŽiak v aeroklube je v prvom rade člen klubu, kde v rámci klubovej činnosti si robí výcvik. Plachtár si pripavuje svoju techniku sám a na to má typovú skúšku na vetroň. Tak isto musí vedieť handling nakoľko mu to nikto nepripraví. A v tom domnelom zabitom čase keď pomáha na štarte sa to všetko učí pod dohľadom. Až bude pilot už to všetko musí vedieť. Ak ho naučíme len lietať, tak je potencionálny prúser na zemi.
                                                              •Odpovedaj•Zdielať ›
                                                              GonzoModerátor izirajder • pred 5 rokmi • editedTak napis akoby si si to predstavoval tie zmeny „Zoli“ a potom aj kolko mas nalietane a ake typy lietas
                                                                •Odpovedaj•Zdielať ›
                                                                  izirajder Gonzo • pred 5 rokmiVšelijaké nápady už boli spomenuté, aj od iných. Ak je aeroklub a inštruktori spokojní a chodia žiaci, tak načo niečo meniť. Ja len vyjadrujem svoj názor (s ktorým súhlasia aj iní), že takýto typ výcviku nie je vhodný pre mnohých záujemcov. Na jednej strane je to vhodné pre mládež, ale na druhej strane tie poplatky za lietanie sú pre študenta dosť vysoké. Potom sú tu ľudia, ktorí robia celý týždeň od rána do večera, aby uživili rodinu a mohli si dovoliť aj lietanie ale chcú sa venovať rodine viac než lietaniu. Pre takých je celá sobota strávená na letisku bez garancie lietania dosť nevýhodná ponuka. Ale ak je to tým, že nie som vhodný adept, lebo nie som ochotný pre svoj koníček dosť obetovať, tak už sa nebudem vyjadrovať. Môj nálet je myslím irelevantný, píšem ako človek, ktorý by si rád vyskúšal lietať aj na vetroňoch.
                                                                    •Odpovedaj•Zdielať ›
                                                                      AvatarJan D izirajder • pred 5 rokmiJežiši kriste, ale tak ať tihle lidi nelezou do aeroklubů, ale do komerčních škol. Aeroklub je aeroklub, ne komerční letecká škola. Tečka. Když nemáte čas být na letišti celý víkend i za cenu 10 okruhů, tak vás přece nenutí nikdo chodit do aeroklubu. Odlítejte si to kde chcete. Můžete si přece vybrat komerční leteckou školu, která funguje tak, jak vy chcete. Nechápu, proč by aeroklub měl nějak měnit svoje fungování kvůli vám. Já osobně na aeroklub už taky nemám čas a tak musím létat jinde. Ale je to můj problém, ne klubu.
                                                                        1 •Odpovedaj•Zdielať ›
                                                                      • AvatarM.H izirajder • pred 5 rokmiPlachtarcina je casovo narocna. Ale ak tomu venujes aspon jeden vikend mesacne prekuaz sa da spravit za dve sezony. Pre uz pilota aj menej. Ak je studak ochotny si odlozit mesacne cca 50-60€ tak to tiez za dva roky zvladne.
                                                                          1 •Odpovedaj•Zdielať ›

                                                © 2013 - 2022 gonzoaviation.com

                                                Všetky práva vyhradené.