photo – archív Gejza Anton Mravec
Nie je to tak veľmi dávno, čo som mal problém určiť typ aeroplánu na hornej fotografii, nakoniec mi niekoľko veľmi múdrych hláv z Fuckbooku a webu modelforum.cz (thanx) pomohlo s jeho určením. Ide o rumunský Fokker D.XVI s imatrikulačkou CV-RAK a číslom 46
photo – archív Josef Štefl
Fokker D.XVI nie je typ, ktorý by sa vynímal nejak zaujímavou históriou, počtami vyrobených kusov, alebo inými úspechmi. Z 21 vyrobených kusov prebralo Holandské kráľovské letectvo 16 kusov, z toho len 14 dostalo imatrikulačku, 2 kusy slúžili ako náhrada za havarované stroje
Maďarské kráľovské letectvo prebralo 4 kusy Fokkerov, postupne sa dostal 1 x Fokker do Rumunska na evaluáciu, jeden do Talianska a jeden do Číny
Fokker D.XVI dokonca vyhral v Rumunsku súťaž na výber nových stíhacích aeroplánov, ale objednávka nikdy neprišla
Prvý let Fokkeru sa uskutočnil v Júli 1929, v Holandskom kráľovskom letectve slúžili 10 rokov. Koncepčne išlo o 1 a pol plošník s odstupňovanými krídlami s medzikrídelnými výstuhami tvaru V, trupom pozváraným z oceľových trubiek, a s dreveným krídlom potiahnutým preglejkou
Pohon zabezpečoval 14 válcový hviezdicový motor Armstrong Siddeley Jaguar o výkone 460 hp, na motore boli inštalovaný tzv. townend ring pre zníženie odporu. Maďarské Fokkery boli poháňané hviezdicovými motormi Bristol Jupiter, najsilnejší inštalovaný Curtiss Conquerror mal výkon 650 hp
Fakt, že Fokker na fotografiách stojí odparkovaný na vajnorskom letisku odhadujem podľa siluety hôr v pozadí, ktoré sa predsa až tak nemenia
max. rýchlosť 320 km / hod. // dolet 640 km / dĺžka 7.34 metra / výška 2.7 metra / rozpätie horného krídla 9.4 metra / dolného 7.2 metra / prázdna váha 1.005 kg / MTOW 1.475 kg
výzbroj – dva guľomety ráže 7.9 mm Vickers M20