Vlastne nejde o nejakú vážnu haváriu, Milan pristál do poľa v blízkosti elektrárne Nováky (na fotografii), pričom došlo k poškodeniu konca krídla. V tomto prípade ide skôr o jej dôsledky. Report je priložený vo forme pdf v Scribde
VT-116 Orlík zrazil pri štarte krídlom kombajnistu (1985)
Podľa hesla „3 krát a dosť“ prišiel Milan Podhorný následkom tejto havárie o svoj pilotný preukaz a dostal doživotný zákaz lietania, čo je strašné kladivo pre každého pilota
Milan pri preberaní ceny na plachtárskych pretekoch v Nitre, v strede v uniforme plk. Karol Luža, veďla neho v zákryte v obleku stojí Ivan Lednár
Opatrenia na zvýšenie bezpečnosti zo záverečnej správy o nehode :
- previesť rozbor so všetkými pilotmi s dôrazom na výber vyhovujúcich plôch na trati letu a v jej blízkosti
- zdôrazniť zodpovednosť posádok za bezprostredné zhodnotenie meteorologickej situácie behom letu a včasné rozhodnutie prerušiť plnenie úlohy a pristáť na najbližšom letisku
- pilotovi Milanovi Podhornému odobrať Pilotný preukaz a vyradiť z leteckého výcviku pre opakované LMU v rokoch 1984 / 1985 / 1986
- pod správou je podpísaný Náčelník Aeroklubu Zväzarmu SSR plk. Ing. Karol Luža, v skutočnosti to bolo rozhodnutie Ivana Lednára – vrchného plachtárskeho inšpektora Aeroklubu Zväzarmu SSR (s prezývkou Dlouhý dým, pretože mal v ruke stále zapálenú cigaretu) / Ivan Lednár bol odchovancom Aeroklubu Bratislava – Vajnory
pozn. Gonzo : zhodou okolností, pri ktorých mal Milan dosť smolu, všetky tri nehody preskákal v kabínach Orlíkov VT-116 / Milan to po nejakej dobe rozchodil a doteraz lieta v Aeroklube Nitra na Blonďákovi / asi by mal k tomu viac napísať Raši osobne – nakoniec on v tom sedel
