photos – rodbearden.com
Jednou z fascinujúcich čŕt kategórie “ Experimental “ v Amerike je veľká rôznorodosť aeroplánov a sústavný prílev nových typov a ľudí, ktorí následne investujú do start-upov na ich výrobu s tým, že oni budú tí, čo “ prerazia “ so svojim projektom na trhu . Aj keď sa to na záver podarí len málokomu
photos – rodbearden.com
Príbeh p. Richarda Hoogana, bývalého CEO strojárskej spoločnosti (ktorá však nemala nič spoločné s letectvom), ktorý predčasne odišiel do dôchodku, aby realizoval svoj chlapčenský sen, je toho príkladom. Mr. Hoogan je dlhoročný staviteľ homebuildov a člen Experimental Aircraft Association. Za cieľ si vytýčil postaviť aeroplán, ktorý bude schopný uletieť značnú vzdialenosť dobrou rýchlosťou, aeroplán ktorý bude “ nový “ a nebude možné si ho popliesť so žiadnou inou konštrukciou a bude zároveň komfortný a veľmi bezpečný
Páči sa mi výrok Mr. Hoogana : “ Môj aeroplán si určite nikto nepomýli s Cessnou 172 „. V tom mu dávam za pravdu
Pre dosiahnutie svojich cieľov si zvolil koncepciu aeroplánu typu canard s tlačným motorom. Innovator je poháňaný motorom Continental Titan o výkone 180 hp. Kabína je široká 60 inchov / 150 cm, na obrovskej strednej konzole je ovládač, ktorým sa nastavuje vzdialenosť pedálov ovládania smerového kormidla. Vďaka konštrukcii kabíny a nastaviteľným pedálom sa do kabíny pohodlne zmestí pilot až do výšky 8 feet a 9 inch / 202,5 cm. Tvar trupu spôsobuje, že je to vlastne vztlakové teleso a prispieva ku generovaniu vztlaku
Stredová konzola zároveň ukrýva elektrické batérie, ktoré majú poháňať kolesa aeroplánu pri jeho modifikácii na aeromobil. Krídla sú z toho dôvodu zložiteľné, avšak túto stránku Innovatoru nechcem moc rozoberať, nakoľko sa nejedná zatiaľ o osvedčený koncept a uvedený aeroplán má byť vo výsledku viac lietadlom ako autom . Innovator absolvoval svoj prvý let 24. septembra 2015 s 28 ročným zalietavacím pilotom Ethenom Chaffinom na palube
Vzletová hmotnosť prvého prototypu dosiahla 2.250 libier / cca 1.125 kg (pokiaľ si spomínam Z-142 má prakticky rovnakú vzletovú hmotnosť), firma plánuje do budúcnosti postaviť aj verziu LSA s hmotnosťou 1.320 libier. Zalietavací pilot dosiahol pri prvom lete s Innovatorom rýchlosť 181 knots // 334 km/ hod. vo výške 7.000 feet a dolet 620 námorných míľ pri 55 % percentnom výkone motora a zvyšnej rezerve 8 galónov / cca 30.3 litra paliva
Odhadovaná cena kitu spolu s avionikou sa má pohybovať niekde v rozmedzí 100.000 – 120.000 USD
p.Richard Hoogan, konštruktér Innovatora a zakladateľ spoločnosti Commuter Craft
Firma vystavovala Innovator na tohtoročnom Sun ´n Fun Expo a podľa zakladateľa firmy aeroplán pritiahol pozornosť obrovského množstva ľudí. Musím priznať, a neviem prečo, že aj mne sa Innovator javí ako zaujímavý aeroplán, ktorý vytŕča z radu typických konštrukcií
“ Chceli sme postaviť lietadlo, ktoré dokáže inšpirovať a pritianuť k lietaniu nových záujemcov “ – uviedol Mr. Hogan. Konštrukcia aeroplánu je škálovateľná, čo znamená, že firma zvažuje postaviť až 6 miestnu verziu. To je síce všetko pekné, ale stále je tu to podstatné “ IF“, či sa aeroplán a firma uchytí na súčasnom trhu
informácie som čerpal z článku “ Innovator makes maiden flight “ publikovanom na webe aopa.org
