photos – Fliegendes Museum e.V
Keď si pozriete video, či fotky z poriadnej air show v Anglicku, tak sa na nich okrem klasických warbirdov zjaví aj taký lietajúci drobizg, v podstate vreckový aeroplán Chilton D.W.1 pre jedného pilota. A predsa sa v ňom odráža britský dizajn, ktorému nemusíte prísť na chuť hneď, prípadne to trvá dlhšie. Ten dizajn jen historicky ovplyvňený niečim, čo je ťažko uchopiteľné, skúsim to chaoticky vyjadriť : manor house / anglický vidiek / tradícia / Morgan Aero / de Havil DH.88 Comet / Spitfire ..
Modrý Chilton / G-AFGI je o hodne krajší voči pôvodnej motorizácii a to vďaka použitiu čsl. motoru Walter Mikron, pôvodný motor Carden – Ford bol vodou chladený štvorválec o výkone 31 hp, ale zástavba Mikronu je mimoriadne vydarená a celkovo svedčí tomuto aeroplánu svojim tvarom. Kryty podvozkov má Chilton veľmi podobné ako Beneš Mráz Be.56.1 Beta Major
História Chiltonu je zaujímavá aj z ďalšieho hľadiska, zakladatelia Chilton Aircraft boli absolventi Etonu (Eton College), prestížnej britskej internátnej chlapčenskej školy, v ktorej študovalo 19 britských premiérov. Pochádzali zo šľachtických rodín (Earl of Stair / Earl of Dudley). Earl je odvodený od škandinávskeho / vikingského slova jarl (náčelník)
Páni z vážených rodín sa dali na konštrukciu malého športového lietadla, Chilton Aircraft založili v roku 1937 / 4 kusy postavili v Chilton Lodge, čo je presne také panstvo, ako si človek predstaví, keď pozerá anglické historické firmy. Od jeho názvu je odvodený aj názov firmy. Chilton nie je pritom muzeálnym exponátom s ukončenou históriou, doteraz existuje komunita, ktorá stavia tieto jedinečné „ultralighty“
Všetky štyri aeroplány imatrikulačiek G-AESZ / G-AFGH / G-AFGI / G-AFSV prežili WWII, ale po nejakých haváriach sú letuschopné už len G-AESZ a G-AFGI. V osemdesiatych rokoch začali amatérski stavitelia so stavbou ďalších 3 kusov, ktoré boli poháňané motormi Lycoming O-145 o výkone od 55 hp vyššie, podľa verzie
Google pomohol nájsť aj Chiltony s imatrikulačkami – G-DWCB (červený) / G-CDXU (modrý) / G-JUJU (čierny), ale to už sa už dostávame mierne do detektívnej polohy, pravdepodobne sú to uvedené novodobé „repliky“. Fotka ďalšieho červeného (G-BWGJ) rozbíja túto moju úvahu na trosky, a C-GIST úplne na prach. Po dohľadaní informácie o existencii rozostavaného G-DWIA radšej končím pre istotu s písaním článku
technické dáta : dĺžka 5.33 m / rozpätie 7.3 m / výška 1.47 m / plocha krídla 7.2 m2 / prázdna váha 181 kg / MTOW 290 kg / zásoba paliva 36 l / cruise speed 161 km / hod. // max. speed 180 km / hod. // rýchlosť na pristátie 56 km / hod. // dolet 800 km / stúpavosť 3.3 m/sec. // dĺžka štartu 73 m / dĺžka pristátia 45 m
