photo – archív Orlické muzeum Choceň
pohľad na lietadlo Beta Minor Be 51 s motorom o 85 – 95 hp. Je to typ jedného z čsl. lietadiel, ktoré sa zúčastnilo letu nad oázami na trati Praha – Cairo – Praha, celkovo 13.000 km preletelo bez jediného defektu – Časom letu nad oázami radí sa pred všetky dvojsedadlové stroje s podobným motorickým výkonom. Je to lietadlo pre veľkú turistiku, ktoré má pred sebou budúcnosť
lietadlo Beta Minor Be 51 je samonosný dolnokrídly jednoplošník s dvoma sedadlami za sebou v priestornej kabíne. Stavba lietadla je celodrevená, poťah dýhový. Motorové lôžko, podvozok a riadenie sú zvarené z oceľových trubiek
photo – archív airwar.ru
Krídla sú demontovateľné, zavesené špeciálnym spôsobom prevedenými čapmi (vylúčenie akejkoľvek vôle) na nástavcoch krídlových, vybudovaných vcelku s trupom. Konštrukcia krídla je jednopozdĺžniková s pomocným pozdĺžnikom vzadu. Hlavný pozdĺžnik je zavesený dvoma, pomocný jedným čapom. Oba pozdĺžniky sú skriňové, rebrá sú striedavo prevedené s plnou dýhovou stojinou a v konštrukcii mrežovej. Krídelká sú celé dýhované. Na krídlovom nástavku a čiastke krídiel až ku krídelkám sú vzadu upravené pristávacie klapky ovládané ručnou pákou po ľavej strane pilotného sedadla. Klapky možno aretovať vo sklonoch 15 / 30 / 45 stupňov
photo – archív airwar.ru
Trup je štvorhraného prierezu. Pilotné priestory sú zakryté kabínou s rozsiahlymi priehľadnými krytmi, vzadu prechádzajúce do hornej klenby trupu. Vstup k sedadlám je z ľavej strany pohodlnými odklopnými dvierkami. Kabína je vybavená palubnou doskou na prednom sedadle, dvoma vypínačmi zapaľovania a dvojitým ovládaním plynu, benz. kohútika, a dvojitým riadením. Vetranie kabíny obstarávajú riaditeľné otovry v prednom okne. Sedadlá sú trubičkové, s riaditeľným operadlom pre lietanie bez, alebo s padákom. Za zadným sedalom je priestor pre batožinu. Vcelku s trupom sú prevedené nástavky krídel na trupe a vodorovná plocha chvostová. Riadenie je dvojité, zadná riadiaca páka je demontovateľná. Priečne a výškové riadenie je tiahlové, riadenie smeru, opatrené pedálmi je čiastočne tiahlové a čiastočne lanové
photo – archív airwar.ru
Chvostové plochy sú celkom samonosné. Vodorovná chvostná plocha je vcelku s trupom a dýhovaná, kýlová plocha je demontovateľná, taktiež celá dýhovaná a regulovateľná na zemi. Výškové a smerové kormidlo sú stavby drevenej, čiastočne dýhované, vcelku potiahnuté plátnom
Be 50 Beta Minor, za ňou Be 51 / OK-EMO
letisko Praha – Ruzyně
