Začiatkom deväťdesiatych rokov postavil Marián Barus a partia ľudí okolo neho vo Vajnoroch celokovový / duralový ultralajt pôvodom z Kanady (výrobca Murphy Aircraft). Kúpu aeroplánu financoval p. Horoščák (Omega Air) úspešný podnikateľ, ktorý sa vynoril z biznis kruhov okolo bývalej komunistickej výkladnej skrine JZD Slušovice
Z hľadiska technológie to bola zmena, od výroby zváranej konštrukcie J-3 Piper / OK-ABC (dnes OM-ABC) ku “ znitovanému “ Rebelovi. Aeroplán zalietaval Dušan Belay, pilot – inšpektor Štátnej leteckej inšpekcie, ktorý na letisku Vajnory vyrastal. Počas zalietavania nosil Rebel značku OK-230, pokiaľ si spomínam tak túto istú značku mal na trupe i J-1B (prvý Mariánov postavený aeroplán) počas zalietavania a certifikácie
Prvý UL projekt na Slovensku – rada aeroplánov WT6 / WT7/ WT8 Excel
ľava Pulsar / OM-AYF a OM-XYP, Rebel / OM-YXR, Piper J-3 Cub / OM-ABC postavené firmou Aeroplast Bratislava
Mal som možnosť polietať si s Rebelom spolu s Poky seniorom, v skutočnosti to bol jeden okruh, ale priznám sa, že úplne mi stačil. Aeroplán poháňal Rotax, ktorý mal výkon čosi okolo 75 koní s drevenou vrtuľou, takže štart smerom na Rendéz bol neskutočne dlhý v porovnaní s Trénermi, na ktorých sme bežne lietali. Okruhová rýchlosť bola cca 120 km / hod., pamätám si na otvorené okienko a slová TRPEZLIVOSŤ, všetko sa muselo robiť veľmi precízne, pomaly a s citom, aeroplán bol brutálne podmotorovaný (aspoň vtedy sa mi to zdalo), nechcelo sa mu moc stúpať a podobne
Rebel vo Vajnoroch, v popredí Mariška Bednárová, ktorá pôvodne lietala v AK Dubnica
Na druhej strane sa mi Rebel páčil, mal už také trochu podhustené balónové pneumatiky na štýl Alaska tundra flying, bol to niečo zaujímavé a nové. Verím, že pokiaľ by bol namiesto Rotaxu nainštalovaný silnejší motor o výkone tých cca 130 -150 koní, tak je to jeden skvelý aeroplán. Po svete lieta cca 800 ks týchto lietadiel
inšpektor ŠLI Dušan Belay po zálete Rebela / OK-230
Poky sen. po núdzovom pristátí s Rebelom do poľa
s nejakou tou demontážou a odvozom na tranďáku do Vajnor to musel byť hodne drahý tranďák !
ako sa hovorí – jeden pracuje a X ľudí prihliada, vľavo Jožo Pristach náčelník AK Bratislava
ako sa hovorí – jeden pracuje a X ľudí prihliada, vľavo Jožo Pristach náčelník AK Bratislava
