25.2.2021 / Senica – štvrtok ráno predpoveď počasia konečne sľubuje modré nebo a dohľadnosť, ktoré nám umožnia obletieť v skupine 4 Sharkov okolo celého Slovenska, kopírujúc pri tom štátnu hranicu. Východ nie je úplne dobrý, budeme sa musieť vyhnúť oblasti pri hraniciach s Ukrajinou, vychádza to potom na cca 1.200 km dlhú trať. Odhadujem, že pri priemernej rýchlosti 290 km / hod. nám to potrvá približne 4 hodiny letu
Celý let sme si vymysleli ako oslavu výroby 100. kusu Sharka, bohužiaľ počasie bolo 2 – 3 mesiace neletové, a stovka medzitým odišla k zákazníkovi do Francúzska, aj to na korbe kamiónu. To sa nám ešte nikdy nestalo, bohužiaľ je to len jeden z dôsledkov súčasnej situácie (Covid). Nakoniec sme leteli na Sharkoch výrobného čísla : 90 / 98 / 101 / 102. Štyri posádky, sedem ľudí, v tejto zostave – ja so svojou priateľkou / Ivan Šedivý (Šeďo) a Ondrej Fašung / Roman Benedek (Beno) / Peťo Papp so svojou babou
Vynechám veci ako briefing, predletová príprava, to nie je zaujímavé. Celý let prebiehal hladko, bolo ale hmlisto, dohľadnosť nebola veľká. Otvoril sa nám výhľad na Vysoké Tatry, keď sme ich prelietali. Rátal som s priemerom 290 km / hod. na maximálny trvalý výkon, ale približne polovicu trasy sme leteli vo výške 5.000 feet, zvyšok 7.000 až 10.000 feet nad Tatrami. Bežný Rotax 912UL v tejto výške už stráca výkon a nakoniec z toho vypadla priemerka 270 km / hod. (viď priložený grafický výstup z flightradar24)
Nové Sharky s podvozkovými dverami pri teplotách okolo 00 Celsia letia v horizonte občas aj čosi cez 300 km / hod. TAS. V čom vidím potenciálne zlepšenie výkonov ? Stále máme rozpracovný kryt predného podvozku, airbox, skúšame nové lepšie vrtule (sami jednu počítame), plánujeme použiť lepší výfuk. Po týchto úpravách odhadujem, že rýchlosť v horizonte by sa mohla dostať na úroveň 320 km / hod. a to sa stále bavíme o atmosférickom motore Rotax 912UL o výkone 100 hp
V ďalšom kroku vidím posun vo výkonoch Sharku inštaláciou preplňovaného Rotaxu 914 (max. výkon 115 hp pri 5.800 rpm s 5 min. časovým limitom, 100 hp trvalý výkon), už ho máme na sklade. Vďaka použitiu preplňovaného motoru a redšiemu vzduchu vo výške, by sa mala TAS dostať niekde k 330 – 350 km / hod. Veľa bude závisieť od toho, ako sa nám podarí naladiť celý systém, musí sedieť motor / vrtuľa / chladenie tak akurát. Drak Sharka máme už slušne vytunený, chýbajú už len tie predné podvozkové dvere a zopár detailov. Nakoniec, robíme na tom už 10 rokov
A potom tu je ešte Rotax 915iS (145 hp max. výkon pri štarte / 135 hp kontinuálny), ale to sa už bavíme o vzdialenejšej budúcnosti.. Lenže následkom toho sa max. rýchlosť posunie niekde ku 400 km / hod., vo väčších výškach asi aj nad túto rýchlosť, a na to nemáme dnes stavaný drak. Zvýšiť sa bude musieť kritická rýchlosť flattru, ako aj poryvové násobky – čo znamená navrhnúť a postaviť úplne nový aeroplán
To ma vedie k úvahe, že priemerný pilot UL, jeho pilotné schopnosti a rýchlosti okolo 400 km / hod., proste to mi už moc nesedí. Chceme, aby sa majitelia zo svojho Sharka tešili, a na to sa musia v prvom rade citiť bezpečne vo vzduchu, a prežiť
Vlado Pekár
Shark.aero
