†
22. mája 1968
Narodil sa v Továrnikoch, miestnej časti Topolčian. Tam vychodil aj základnú a meštiansku školu. V roku 1940 odišiel k firme Baťa do Baťovej školy práce. O dva roky neskôr sa prihlásil do prípravného kurzu, ktorý poriadal novozaložený Aeroklub pod vedením Alexandra Makarenka a Samuela Siváka
Praktický letecký výcvik sa konal obvyklým spôsobom na svahu Veľkého vrchu nad Malými Kršteňanmi pri Prtizánskom, vtedy Baťovany. V roku 1945 získal inštruktorské oprávnenie Svah + Navijak. Absolvoval prvý kurz motorového lietania na letisku za fabrikou pri Šimonovanoch v roku 1946 pod vedením Františka Krahenbiela a Ernesta Vavroviča. Po vybudovaní letiska v Malých Bieliciach bol poverený funkciou predsedu plachtárskeho odboru. V metodike plachtárskeho výcviku nastali podstatné zmeny. Museli sme vymeniť gumové laná za oceľové z navijaku. Aeroklub si požičal navijak z leteckej školy na Straníku, neskôr bol zakúpený motor Herkules a plány, podľa ktorých bol postavený vlastný navijak.
Aerovleky sa konali len výnimočne, keď priletel Berco Klein s ďalším pilotom zo Žiliny na lietadle Heinkel He-72 Kadet. Príležitostne nás potiahol Ferko Krahenbiel na C-106 ke / Z-381. Až do odchodu do ČSA sa Rudolf Imriška podstatnou mierou zaslúžil o rozvoj bezmotorového lietania v Partizánskom. V roku 1951 sa konal výber pilotov do novozaloženého závodu ČSA – Agrolet Praha. Intenzívny výcvik bol zameraný na nízke lietanie pri ošetrovaní poľnohospodárskych kultúr a navigačné lety v malých výškach. Tam odlietal 4 sezóny a po založení aerotaxového oddielu odišiel k ČSA – Aerotaxi Praha. Pôsobil ako pilot na letiskách Partizánske, Prievidza, Nitra a Bratislava. V roku 1961 bol vybratý ako pilot do Afriky pre leteckú spoločnosť Air Mali, kde lietal na lietadlách Super Aero 45. Podieľal sa aj na preprave štátnych predstaviteľov Republiky Mali
Len pre predstavu z Bamaka do Gao je to 5 hodín letu bez navigačných prostriedkov cez Saharu, cesty sú miestami vyznačené prázdnymi barelmi od benzínu. Všade je len piesok a piesok … Pozdĺž rieky Niger neboli vhodné plochy ani na núdzové pristátie. Buď tam bola voda, alebo stromy. V Air Mali pôsobil Rudolf Imriška do roku 1963. V Bratislave bolo lietanie zamerané hlavne na sanitné a záchranné lety. Napríklad pacienta s dialýzou do Prahy alebo Hradca Králové, alebo s popáleninami do Košíc a podobne
Pri jednom takomto lete však do cieľa Martina nedoletel … S lietadlom L-200 Morava / OK-SFC havaroval pri obci Dubové, neďaleko NDB DBV a zahynul aj s cestujúcimi pri plnení si svojich služobných povinností. Pre letectvo, či už aktivistické, alebo profesionálne urobil veľmi veľa. Svoje skúsenosti odovzdal mnohým svojím mladým nasledovníkom. Bol veľmi obľúbený v kolektíve pre jeho priateľskú a kľudnú povahu. Celkom nalietal približne 8.000 letových hodín
Česť jeho pamiatke !
Rafael Černý
za materiál ďakujem Marošovi Szabó / publikované v Rozletoch Máj 2010